🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

17 авг. в 18:02

#Машины #FinkyÖňè #egoist #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

13 авг. в 11:56

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

13 авг. в 12:02

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

13 авг. в 23:25

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 03:20

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 12:03

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 14:18

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

23 нояб. 2025 г. в 20:20

Вольга

#Машины #FinkyÖňè #egoist #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 21:38

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 20:00

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

15 авг. в 14:44

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

15 авг. в 15:59

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

15 авг. в 17:12

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

18 авг. в 17:45

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

вчера в 11:51

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 15:50

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes #младшаяарка

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

17 авг. в 21:38

Спокойной ночки

#Машины #FinkyÖňè #egoist #goaarra #montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

18 авг. в 22:04

Спокойной ночки

#Машины #FinkyÖňè #egoist #goaarra #montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

13 авг. в 18:39

Добрый вечер

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 09:01

Добрейшего утра

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 13:43

Репост автомобиля

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

14 авг. в 13:39

Ferrari 458 Italia

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Ferrari 458 Italia — это среднемоторный итальянский суперкар, производитель: Итальянская компания Ferrari S.p.A. (штаб-квартира и завод находятся в городе Маранелло, Италия).

Историческая справка:

История создания Ferrari 458 (внутризаводской индекс Type F142) началась в середине 2000-х годов, когда руководству марки потребовалось разработать принципиально нового преемника для успешной, но технически устаревающей модели F430.

Перед инженерами стояла амбициозная задача: создать не просто эволюцию старой платформы, а полностью «чистый лист», который объединил бы в себе ДНК гоночных болидов Formula 1 и комфорт повседневного автомобиля.

В отличие от предшественников, кузов и дизайн новой Berlinetta создавались с экстремальным упором на законы физики и аэродинамики. Разработкой внешности занималось знаменитое ателье Pininfarina

Важнейшую роль в доводке автомобиля сыграл семикратный чемпион мира Формулы-1 Михаэль Шумахер. Он лично тестировал прототипы на заводском треке во Фьорано, доводя до идеала управляемость и отклик машины на действия водителя.

Инженеры Маранелло разработали абсолютно новый двигатель семейства F136. Это был первый в истории Ferrari дорожный мотор с центральным расположением, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива (Direct Injection).Кроме того, 458 Italia стала первой массовой среднемоторной моделью бренда, которая полностью лишилась механической коробки передач. На смену ей пришел бескомпромиссный 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением от немецкой фирмы Getrag.

Официальная мировая премьера Ferrari 458 Italia состоялась 15 сентября 2009 года на Франкфуртском автосалоне. Публику и автомобильных журналистов поразил не только футуристичный внешний вид, но и гордое имя автомобиля: приставка «Italia» была выбрана как дань уважения всей стране, её стилю, культуре и инженерному искусству.

В автоспорте Ferrari 458 Italia стала одной из самых успешных моделей за всю историю подразделения Ferrari Corse Clienti. Модификации, разработанные совместно со знаменитым гоночным ателье Michelotto Engineering, доминировали на мировых треках более полувека, одержав более 100 побед в крупнейших международных гонках.

Наличие в аниме:

Этот автомобиль можно увидеть а вниме "Магическая битва" и "MF Ghost".

этот канал тоже по тихому оживает

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 13:56

Мем 4

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

🚗| Fiŋķÿ(Ãûtõ)

14 авг. в 14:25

Репост автомобиля

#Машины #FinkyÖňè #egoist #Drsatomi #goaarra #Montes

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

14 авг. в 14:23

Toyota Yaris WRC

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Toyota Yaris WRC - выпускался японским производителем, но собирался в Европе. Официальный класс FIA: World Rally Car (WRC). Заводская команда: Toyota Gazoo Racing WRT (World Rally Team).

Историческая справка:

История создания Toyota Yaris WRC началась с амбициозного решения руководства японского концерна вернуть былую славу в мировом ралли, где Toyota доминировала в 1990-х годах с моделями Celica GT-Four и Corolla WRC.

Изначально проект запускался силами европейского подразделения Toyota Motorsport GmbH (TMG) в Кёльне (Германия). В 2014 году инженеры построили первые прототипы на базе Yaris. Машину тестировали такие гонщики, как Стефан Сарразен и Себастьен Ожье (который тогда выступал за VW, но тайно пробовал машину). Однако этот первоначальный концепт так и не вышел на старт.

Поворотный момент наступил в 2015 году, когда президент Toyota - Акио Тойода посетил Ралли Финляндии. Там он близко пообщался с четырехкратным чемпионом мира Томми Мякиненом.

Мякинен был назначен руководителем новой команды Toyota Gazoo Racing WRT. Базу разработки перенесли из Германии в Финляндию (в город Пуюппола).

У финской команды было чуть больше года, чтобы построить машину к дебютному сезону 2017 года. Ситуация осложнялась тем, что FIA как раз вводила новый технический регламент на 2017 год.

Команда Мякинена сделала ставку на радикальную аэродинамику. Заднее антикрыло и скрытые закрылки Yaris WRC выглядели сложнее и агрессивнее, чем у любого из конкурентов (Ford, Hyundai, Citroen).

Гоночный дебют состоялся в январе 2017 года на легендарном Ралли Монте-Карло. Машина сразу же поехала быстро: Яри-Матти Латвала занял второе место в первой же гонке. А уже на следующем этапе, на заснеженных трассах Ралли Швеции 2017, Латвала принес Toyota Yaris WRC первую историческую победу.

Машина доказала, что финская концепция «быстрых грунтовых дорог» и инженерная база Toyota создали один из самых эффективных раллийных автомобилей в истории, который за пять лет завоевал 26 побед на этапах WRC.