#KBD #техника_в_аниме | ║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

МиГ-25

Классификация и производитель:

МиГ-25 (по кодификации НАТО: Foxbat) — советский сверхзвуковой высотный двухдвигательный самолет , разработчик ОКБ Микояна и Гуревича (ныне АО «РСК «МиГ»).Изготавливался на Горьковском авиационном заводе No 21 (ныне Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»). Именно здесь велось серийное производство всех модификаций самолета.

Историческая справка:

В конце 1950-х в США началась разработка сверхзвукового бомбардировщика B-70 Valkyrie и разведчика A-12 (будущий SR-71 Blackbird), способных летать на скоростях около 3000 км/ч (3 Маха) на высоте 20–25 км. Обычные истребители СССР того времени были бессильны против них. Требовался перехватчик, способный «прыгнуть» в стратосферу и догнать любую цель.

При скорости свыше 2500 км/ч трение о воздух нагревает обшивку самолета до 300°C. Обычный авиационный алюминий при такой температуре теряет прочность и «течет». В ОКБ Микояна нашли решение : вместо дорогого и крайне сложного в обработке титана (как сделали американцы в SR-71), было решено строить самолет из высокопрочной нержавеющей стали (марки ВНС-2, ВНС-5). Планер стал практически полностью сварным. Доля стали в конструкции составила 80%, титана — всего 8%, алюминия — 11%.

Проект получил индекс Е-155. Главным конструктором был назначен Михаил Гуревич, а позже работу возглавил Николай Матюк.

6 марта 1964 года опытный образец поднял в воздух летчик-испытатель Александр Федотов. В ходе испытаний самолет начал ставить мировые рекорды, многие из которых не побиты до сих пор , например абсолютный мировой рекорд высоты: 31 августа 1977 года Федотов поднялся на МиГ-25 на высоту 37 650 метров.

Запад впервые увидел новый самолет на параде в Домодедово в 1967 году. Огромные крылья и мощные двигатели напугали аналитиков НАТО. Они решили, что СССР создал супер-истребитель завоевания господства в воздухе, превосходящий всё, что есть у США. Это подстегнуло американцев к экстренному созданию истребителя F-15 Eagle.

Еще до официального принятия на вооружение разведчики МиГ-25Р были направлены в Египет. Советские пилоты совершали пролеты над оккупированным Израилем Синайским полуостровом. Израильские истребители F-4 Phantom пытались перехватить их, но МиГ-25 просто включал форсаж и уходил на скорости 3,2 Маха. РЛС израильтян фиксировали цели, летящие быстрее собственных ракет. Это породило на Западе настоящий страх перед «Фоксбатом». Всё это оказывало большое психологическое влияние.

Звездный час МиГ-25 настал во время Ирано-иракскской войны (1980–1988) в качестве реального боевого инструмента. Ирак активно использовал их как для разведки, так и для ударов по Тегерану. По иракским данным, МиГ-25 сбили более десятка иранских самолетов. При этом иранцам, имевшим современные на тот момент F-14 Tomcat, было крайне трудно сбить МиГ-25 из-за его высотности.

Иракцы использовали версию МиГ-25РБ для сверхзвукового бомбометания. Сброшенная на скорости 2500 км/ч бомба летела по инерции десятки километров, что позволяло не заходить в зону ПВО города.

Во время конфликта в Персидском заливе (1991 г.) , впервую ночь войны иракский МиГ-25ПД под управлением Зухайра Давуда сбил американский палубный истребитель F/A-18 Hornet. Это была единственная потеря американцев в воздушном бою за всю кампанию. МиГ-25 часто использовались для «выманивания» F-15 на засады ПВО, используя свою скорость для быстрого отхода.

Ключевой моментом в истории самолёта стал : угон самолета лейтенантом Виктором Беленко в Японию. Американцы изучили самолет и были поражены тем, что он сделан из стали и использует вакуумные лампы (которые оказались невероятно устойчивы к электромагнитному импульсу ядерного взрыва). СССР пришлось за год заменить систему управления вооружением на всех стоящих в строю самолетах, что привело к появлению более совершенной версии МиГ-25ПД.

Самолеты МиГ-25Р «Garuda» на протяжении 25 лет (до 2006 года) оставались главными «глазами» индийской разведки, безнаказанно летая над территорией Пакистана. МиГ-25 активно использовались режимом Каддафи и участвовали в стычках с ВМС США над заливом Сидра в Ливии.

В России эксплуатация последних МиГ-25БМ (разведчиков-бомбардировщиков) завершилась в 2013–2014 годах. Роль перехватчика перешла к более совершенному МиГ-31, который унаследовал планер и общую концепцию «стальной молнии», но получил современный радар с фазированной решеткой.