Все записи

cover
Channel avatar
║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║
38 подписчиков
86 записей

Рассказы о военной ,и не только, технике из аниме и возможно обзоры на эти аниме. (буду признателен за подписку и если вы предложите технику на обзор) #KBD #техника_в_аниме

Т-34

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Т-34 — основной боевой средний танк РККА для прорыва обороны, борьбы с бронетехникой и поддержки пехоты. Разработаный на Харьковском заводе No 183 и производимый в своём большинстве Уралвагонзавод No 183 (Нижний Тагил).

Историческая справка:

В середине 30-х основой советских танковых войск были быстроходные танки серии БТ. Они были колесно-гусеничными: по шоссе летели на колесах, на поле боя надевали гусеницы. Михаил Кошкин, возглавивший КБ Харьковского завода в 1936 году, понимал: эта схема слишком сложная и хрупкая.Военные требовали новый колесно-гусеничный танк (А-20). Кошкин же, на свой страх и риск, параллельно разрабатывал проект А-32 — чисто гусеничный танк с усиленной броней.В 1939 году на полигоне в Кубинке прошли сравнительные испытания. А-32 показал лучшую проходимость и имел запас по массе для усиления брони. Кошкину удалось убедить комиссию и лично Сталина, что будущее за чистым гусеничным ходом. Так проект превратился в А-34, который мы знаем как Т-34.Чтобы доказать надежность танка перед серийным выпуском, Кошкин решился на отчаянный шаг. Два опытных образца Т-34 отправились своим ходом из Харькова в Москву (около 750 км по снегу и бездорожью).В 1941 году , в начале войны , Т-34 был практически неуязвим для стандартных противотанковых пушек вермахта (37-мм). Немецкие солдаты прозвали свою артиллерию «дверными колотушками», так как снаряды просто отскакивали от брони «тридцатьчетверки».В годы войны Т-34 создавался уже не только инженерами, но и учеными. Академик Евгений Патон внедрил технологию автоматической сварки под флюсом. Это позволило собирать корпуса в разы быстрее, чем это делали в Германии вручную, и сделало сварные швы прочнее самой брони.К середине войны , в 1943 году , немцы выпустили «Тигры» и «Пантеры». Выяснилось, что пушка Т-34 калибра 76 мм уже не может пробить их в лоб, а брони самого Т-34 недостаточно против новых немецких орудий. Это привело к появлению модификации Т-34-85.Т-34-85 стал идеальным танком для глубоких наступательных операций (таких как операция «Багратион»). Он был быстрым, надежным и достаточно мощным, чтобы дойти до Берлина. (больше вы сможете узнать в посте о Т-34-85)После 1945 года СССР передал тысячи Т-34 союзникам. Танки использовались Египтом и Сирией. Интересно, что египтяне создавали на базе Т-34 самоходки, устанавливая на них мощные 122-мм гаубицы.Одним из самых удивительных эпизодов стала эксплуатация Т-34 в ходе распада Югославии. Сербы, хорваты и боснийцы использовали эти танки из старых запасов. Чтобы защититься от современных противотанковых ракет, экипажи обвешивали Т-34 резиновыми экранами (сделанными из конвейерных лент), что иногда помогало сбивать кумулятивную струю.Еще в 2010-х годах Т-34-85 видели в боевом строю в Йемене. В 2019 году Лаос передал России партию из 30 исправных танков Т-34 в обмен на модернизацию другой техники — теперь эти машины участвуют в парадах и киносъемках.

Наличие в аниме:

Этот танк вы сможете увидеть в аниме "Девушки и танки" и "Первый отряд: Момент истины".
не забываем про артик
10

Су-34

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Су-34 (по кодификации НАТО: Fullback) — российский многофункциональный фронтовой сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик. Разработчик: ОКБ Сухого (входит в ПАО «ОАК»). Завод-изготовитель: Новосибирский авиационный завод (НАЗ) имени В. П. Чкалова. Именно здесь ведется серийное производство самолета с момента его принятия на вооружение.

Историческая справка:

В начале 80-х советское командование осознало, что чистые бомбардировщики (Су-24) слишком уязвимы для истребителей, а истребители (Су-27) не могут нести достаточно мощное вооружение для земли. Проект получил шифр Т-10В.ОКБ Сухого предложило амбициозную идею: взять за базу Су-27 и превратить его в ударную машину, которая сможет прорывать ПВО на малых высотах и при необходимости сама сбивать вражеские перехватчики. Главный конструктор Роллан Мартиросов принял не стандартное решение — отказаться от тандемной посадки (друг за другом) в пользу размещения «бок о бок».Прототип Т-10В-1 поднял в воздух Анатолий Иванов 13 апреля 1990 г.. Это был фактически гибрид — кабина от будущего Су-34 на шасси и планере Су-27УБ.В 1995 году самолет показали в Ле-Бурже. Денег в стране не было, поэтому самолет рекламировали как морской патрульный или противокорабельный под индексом Су-32ФН, надеясь на экспортные заказы.В 2000-х проект наконец получил стабильное финансирование. В конструкцию внесли финальные штрихи, сделавшие Су-34 уникальным. Но испытания шли необычайно долго из-за сложности бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Радар «Хищник» должен был видеть цели на земле и в воздухе одновременно.Несмотря на то что самолет еще не был официально принят на вооружение, две предсерийные машины использовались в «Пятидневной войне».В 2006 году были подписаны первые контракты на серийные поставки. В 2011 году начались массовые поставки в ВВС. Официальный указ президента о принятии на вооружение поступил только в марте 2014 года. К этому моменту в строю было уже около 40 машин.Серийные модели впервые вступили и показали себя в бою над Сирией. Су-34 уничтожали склады боеприпасов, нефтеперерабатывающие заводы и скопления техники. Опыт Сирии подтвердил возможность самолета наносить точечные удары с больших высот, оставаясь вне зоны поражения переносных ЗРК.В ходе текущего конфликта Су-34 выполняет роль главного «рабочего вола», на которого приходится основной объем ударных задач.По актуальным данным на апрель 2026 года, производство Су-34 продолжается высокими темпами для восполнения боевых потерь и наращивания численности флота. По экспертным оценкам, общее количество Су-34 во всех модификациях на вооружении ВКС РФ к началу 2026 года может составлять около 120–150 единиц.

Наличие в аниме:

Этот бомбардировщик можно увидеть в аниме "Евангелион 1.11: Ты (не) один" .
Однако в аниме показана вымышленная версия Су-34 , ведь был только один случай когда он был посажен на палубу , это был прототип Т-10В-2: при испытаниях Су-34 на нем отрабатывали посадку на палубу (без зацепа гаком), но это делалось лишь для проверки аэродинамики и прочности шасси, а не для создания авианосной версии.
17

Т-34-85

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Т-34-85 - основной танк для прорыва обороны и борьбы с бронетехникой противника. В советской системе классификации того времени он относился к классу средних танков по массе (около 32 тонн).Танк был разработан в конструкторском бюро завода No 183 под руководством А. А. Морозова. Серийный выпуск в СССР (1944–1946 гг.) осуществлялся на трёх основных предприятиях:
  • Завод No 183 «Уральский танковый завод» (Нижний Тагил) — головное предприятие, выпустившее около 14 434 единиц.
  • Завод No 112 «Красное Сормово» (Горький, ныне Нижний Новгород) — выпустил 7 471 танк.
  • Завод No 174 (Омск) — выпустил 3 994 танка.

Историческая справка:

Когда в 1943 году на полях сражений (особенно на Курской дуге) массово появились немецкие «Тигры» и «Пантеры», стало ясно, что обычная 76-мм пушка «тридцатьчетверки» их почти не берет.В 1943 году конструкторам поручили срочно установить на танк более мощное орудие. За основу взяли наработки по опытному танку Т-43. У него позаимствовали увеличенный погон башни (1600 мм вместо 1420 мм) и саму конструкцию просторной литой башни. Это позволило добавить в экипаж пятого человека — наводчика, освободив командира от этой работы.В итоге получился танк, который при минимальных изменениях корпуса получил колоссальный прирост огневой мощи. Официально танк приняли 23 января 1944 года. Производство развернули мгновенно: заводы перешли на новую модель без остановки конвейеров.Танк пошел в бой весной 1944 года. Первое массовое применение произошло во время освобождения Правобережной Украины. Появление Т-34-85 стало неприятным сюрпризом для немцев. Советские танкисты наконец смогли поражать «Тигры» и «Пантеры» в лоб с дистанций, которые раньше были самоубийственными.В итоге Т-34-85 стал «кулаком» Красной Армии в крупнейших операциях: «Багратион» (освобождение Белоруссии), Висло-Одерская операция и штурм Берлина.После 1945 года история Т-34-85 не закончилась, а только началась на международной арене: СССР передал тысячи танков союзникам по Варшавскому договору, в начале войны северокорейские Т-34-85 легко сминали оборону южан и эффективно боролись с американскими «Шерманами» , танк активно использовался Египтом и Сирией.Танк участвовал в войнах на Балканах в 90-е годы. Даже сегодня он формально стоит на вооружении в некоторых странах (например, в Йемене, Лаосе или Вьетнаме).Сегодня большинство сохранившихся машин стали памятниками и экспонатами, оставаясь главным символом победы СССР во Второй мировой войне.

Наличие в аниме:

Этот танк можно увидеть в аниме " Девушки и танки".
Вот вам артик в награду за прочтение
13

"За облаками" No1

#KBD #техника_в_анимеЭто будет ряд обзоров посвещённый технике из аниме "За облаками" по запросу Poteryannoe pivo.

Type 90

Классификация и производитель:

Type 90 (90-shiki) — это основной боевой танк (ОБТ) третьего поколения. За проектирование корпуса, уникального двигателя и финальную сборку отвечали Mitsubishi Heavy Industries , за орудие Japan Steel Works (производство 120-мм гладкоствольной пушки по лицензии немецкой Rheinmetall — такой же, как на Leopard 2 и Abrams).

Историческая справка:

В середине 70-х стало ясно, что имеющийся танк Type 74 (с его 105-мм пушкой и тонкой броней) не сможет противостоять новым советским машинам (Т-72 и перспективному Т-80). В 1976 году Технический проектно-конструкторский институт (TRDI) начал разработку под шифром STC (Second Tank Challenge). Основную работу поручили Mitsubishi Heavy Industries.Японцы хотели сделать танк максимально «своим» , своё орудие , свой автомат заряжания и т.д. , так в 1982 году были построены первые два прототипа. Процесс шел долго, так как военные выдвинули жесткие требования: малый вес , передовая электроника и подвеска подходящая для ведения боя на островной , горной местности Японии и в городских условиях.В 1990 году танк официально приняли на вооружение под обозначением Type 90. Из-за невероятно высокой цены (около 1,1 млрд иен за штуку) закупки шли медленно — всего по 6–20 машин в год.Из-за своего веса (все-таки 50 тонн — это много для специфической почвы японских островов) и габаритов почти все Type 90 были сосредоточены на северном острове Хоккайдо. Считалось, что это самое вероятное направление танкового удара СССР. На других островах Японии этот танк практически не эксплуатировался — там до недавнего времени работали более легкие Type 74.Большую часть времени танки проводили в боксах или на полигонах. Из-за крайне высокой стоимости эксплуатации и запчастей японцы очень бережно относятся к ресурсу двигателей.С 2000-х годов Япония стала активнее участвовать в совместных учениях с США. Type 90 неоднократно перевозились на полигон Якима (штат Вашингтон, США). Американские эксперты, наблюдавшие за стрельбами, отмечали феноменальную скорость захвата цели и точность: японский автомат заряжания и электроника позволяли поражать мишени быстрее, чем это делали экипажи «Абрамсов».С 2012 года в войска начал поступать новый танк — Type 10. Однако Type 90 не списывают, как Type 74 , они продолжают составлять костяк бронетанковых сил на Хоккайдо. Проводится программа их частичной модернизации (обновление систем связи и интеграция в единую цифровую сеть управления войсками).

Наличие в аниме:

Этот ОБТ можно увидеть в ряде других аниме , таких как "Врата: Там бьются наши воины" , "Альдноа.Зеро" , "Евангелион" и т.д.
Всего планируется 3 поста , так что ждите , завтра сделаю оставшиеся 2.А и вот вам арт с тайпом
17

Mitsubishi F-4EJ

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Реактивный истребитель-перехватчик третьего поколения производства Mitsubishi Heavy Industries (лицензионная сборка).

Историческая справка:

В конце 1960-х годов Японии требовался современный перехватчик для замены устаревающих F-104J Starfighter. В ноябре 1968 года выбор пал на американский McDonnell Douglas F-4E.Япония стала одной из немногих стран, получивших право на полную лицензионную сборку этого истребителя.Первые два борта были построены в США, а следующие 11 собраны в Японии из американских комплектов а 12 мая 1972 года в небо поднялся первый самолет, полностью произведенный в Японии компанией Mitsubishi.Всего Mitsubishi Heavy Industries построила 138 самолетов F-4EJ , но 20 мая 1981 года с конвейера сошел последний F-4EJ (серийный номер 17-8440). Этот борт стал последним «Фантомом», произведенным в мире за всю историю существования модели.К 1980-м годам электроника самолета устарела. В 1984 году стартовала программа F-4EJ Kai («кай» означает «измененный» или «модернизированный»).В марте 2020 года были списаны разведывательные версии RF-4E/EJ , а 17 марта 2021 года состоялось торжественное прощание с последними строевыми F-4EJ. На смену легендарному самолету пришли современные истребители пятого поколения F-35A Lightning II.

Наличие в аниме:

Этот истребитель фигурировал в таких аниме как "Врата: Там бьются наши воины","Школа мертвецов" и многих других.
Вот вам артик .
12

Panzer V Panther Ausf.G

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Panzerkampfwagen V Panther Ausf.G - это основной средний танк , танковых дивизий вермахта и СС для противостояния бронетехнике противника на больших дистанциях , (хотя по массе в 45 тонн он превосходил тяжелые танки союзников и СССР, такие как М26 «Першинг» или ИС-2).Выпуск модификации Ausf.G был распределен между тремя основными заводами:MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) — головной разработчик.Daimler-Benz — один из крупнейших серийных производителей.MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover) — специализировался на финальной сборке.

Историческая справка:

В начале войны против СССР немецкие танкисты столкнулись с Т-34. Немецкие пушки почти не пробивали его наклонную броню, а сам Т-34 легко уничтожал танки вермахта. В ноябре 1941 года специальная комиссия (включая Гейнца Гудериана) прибыла на фронт, чтобы изучить трофейные «тридцатьчетверки». Вывод был радикальным: немцам нужен совершенно новый танк с наклонной броней и мощной длинноствольной пушкой.Прототипом стал проект VK 30.02(M) . Традиционный немецкий подход — бензиновый двигатель, переднее расположение трансмиссии, сложная «шахматная» подвеска Книпкампа, обеспечивающая плавность хода.Танк создавался в режиме невероятной спешки. Гитлер требовал, чтобы новые машины (модификация Ausf. D) успели к началу операции «Цитадель» (Курская дуга). Позже появилась модификация Ausf. A: Улучшили надежность и добавили шаровую установку для пулемета в лобовом листе.К осени 1943 года стало ясно, что «Пантера» (версии D и A) — это грозное, но очень сложное и дорогое оружие. Армии требовалось больше танков, а промышленность задыхалась от дефицита ресурсов. Перед инженерами MAN поставили задачу: упростить конструкцию корпуса, не теряя защищенности.Параллельно шла разработка танка Panzer IV Panther II с усиленной броней. Когда стало ясно, что запустить вторую «Пантеру» в серию быстро не удастся, многие её наработки перенесли на текущую модель. Так родилась модификация G.Производство началось в марте 1944 года. Танк получил новый корпус , усиление уязвимых зон и обновлённое орудие.Для американцев и британцев встреча с «Пантерой G» стала катастрофой. Их основные танки «Шерман» могли пробить её в лоб только с критически близких дистанций, в то время как «Пантера» уничтожала их с 1,5–2 км. В тесных условиях нормандского ландшафта (бокаж) «Пантеры» часто использовались из засад, становясь практически неуязвимыми передвижными огневыми точками.Советские танкисты быстро поняли, что «Пантеру» бесполезно атаковать в лоб. Эксплуатационной особенностью на Восточном фронте стала тактика фланговых ударов, так как борта «Пантеры» (даже усиленные до 50 мм у версии G) оставались её «ахиллесовой пятой».В самом конце 1944 года именно на Ausf.G начали ставить первые в мире серийные ИК-приборы ночного видения FG 1250.К концу войны история создания Ausf.G превратилась в борьбу за выживание. Выпуск продолжался до последних дней войны, пока заводы не были захвачены союзниками. Модификация G стала вершиной развития «Пантеры», хотя проблемы с надежностью трансмиссии из-за выросшего веса (почти 45 тонн) так и не были решены до конца.К весне 1945 года «Пантеры G» часто использовались как вкопанные огневые точки в городах из-за отсутствия топлива. Последние танки этой серии сражались на улицах Берлина в мае 1945 года.
Интересный факт : в СССР существовали целые роты трофейных «Пантер» (например, в составе 3-го танкового корпуса). Однако их эксплуатация была недолгой из-за нехватки специфического бензина и запчастей.

Наличие в аниме:

Этот танк можно увидеь в таких аниме как "Девушки и танки" , "Оборотни" и "Первый отряд: Момент истины".
И артик
11

Type 74

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Type 74 - основной боевой танк (ОБТ) второго поколения, производства Mitsubishi Heavy Industries (Мицубиси).

Историческая справка:

Японский танк Type 74 (74式戦車) создавался как современный ответ на появление новых советских танков (таких как Т-62) и стал одним из самых технически самобытных ОБТ своего времени.Проектирование началось в 1962 году компанией Mitsubishi Heavy Industries для замены устаревающего Type 61. Инженеры стремились объединить лучшие черты западных аналогов: корпус от немецкого Leopard 1, пушку от американского M60 и инновационную подвеску от совместного американо-немецкого проекта MBT-70. Финальный прототип STB-6 был утвержден в 1973 году.Серийный выпуск Type 74 продолжался 13 лет (1975–1988) , за которые было построено от 873 до 893 машин.На протяжении десятилетий Type 74 был основой бронетанковых сил Японии. Благодаря своей компактности и гидропневматической подвеске (позволяющей танку «приседать» и наклоняться), он идеально подходил для засад в горной местности Японии.Танк ни разу не участвовал в реальных боевых действиях и никогда не поставлялся на экспорт , однако инженерные машины на базе Type 74 (оснащенные бульдозерными отвалами) использовались для расчистки завалов в зоне радиоактивного заражения после аварии на АЭС Фукусима-1 в 2011 году.
Несмотря на модернизации (например, версия Type 74 Kai с тепловизорами), танк морально устарел к началу XXI века. Процесс его замены на колесные машины Type 16 и новые танки Type 10 завершился совсем недавно — последние подразделения на Type 74 были расформированы в марте 2024 года.

Наличие в аниме :

Этот ОБТ можно увидеть в таких аниме как " Евангелион" и "Врата: Там бьются наши воины".
Вот вам артик с ним
16

ЗСУ-23-4

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

ЗСУ-23-4 - в простонародье «Шилка» классифицируется как зенитная самоходная установка (ЗСУ). Считается представителем второго поколения советских ЗСУ , разработкой занималось ОКБ-40 (г. Мытищи), под руководством главного конструктора Н. А. Астрова, серийным производством Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ).

Историческая справка:

Разработка началась в 1957 году в качестве ответа на появление скоростных реактивных самолетов, летающих на сверхмалых высотах. Предыдущая модель (ЗСУ-57-2) не имела РЛС и автоматических систем наведения, что делало её малоэффективной.Шилка» (с 23-мм пушками) соревновалась с проектом «Енисей» (с 37-мм пушками). Победила «Шилка», так как она была легче, дешевле и обеспечивала большую плотность огня. Это была первая в мире серийная установка, объединившая на одном шасси скорострельные пушки, радиолокатор и счетно-решающее устройство (аналоговый компьютер) для автоматического наведения.Официально принятая на вооружение в 1962 году «Шилка» стала одной из самых воюющих машин в мире, приняв участие в десятках конфликтов на всех континентах.Звездный час «Шилки» настал во время Войны Судного дня (1973). Египетские и сирийские ЗСУ-23-4 создали «мертвую зону» для израильской авиации на низких высотах. Пилоты, пытаясь уйти от зенитных ракет, снижались и попадали под плотный огонь «Шилок». Это заставило западные страны пересмотреть тактику применения штурмовой авиации.В 1979–1989 в горах Афганистана воздушных целей у СССР не было, поэтому «Шилку» использовали против наземных засад. За это ей дали прозвище "Адская молотилка".Установка эффективно использовалась в городских боях , во время конфликта в Чечне, за способнось «прошивать» здания насквозь , а так же для сопровождения колонн. Высокая скорострельность позволяла подавлять огневые точки противника за секунды.Несмотря на возраст, «Шилка» активно применяется и сегодня в конфликте на Украине.

Наличие в аниме:

Эту ЗСУ можно увидеть в аниме "Полное Затмение: Черные Метки".
Ну и по традиции артик
19

Ту 95

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Ту-95 (по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский и российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец. Разработан в ОКБ-156 (ныне ПАО «Туполев»). Изготавливался на :
  • Авиационном заводе No 18 (ныне АО «Авиакор», Самара)
  • Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Г. М. Бериева (ТАНТК)

Историческая справка:

История Ту-95 началась в начале 1950-х годов как ответ на необходимость доставки ядерного оружия на межконтинентальные расстояния, а сегодня он остается ключевым элементом ядерной триады России. После Второй мировой войны СССР нуждался в самолете, способном достичь территории США и вернуться обратно. Поршневой Ту-4 имел недостаточную дальность, а ранние реактивные двигатели были слишком «прожорливыми».ОКБ Туполева предложило уникальное решение — объединить турбовинтовые двигатели (ТВД) с большой мощностью и экономичностью и стреловидное крыло. И уже 12 ноября 1952 года первый опытный образец «95-1» поднялся в воздух.Проект одобрили и в 1955 году началось серийное производство , и в том же году самолет начал поступать в части Дальней авиации.Десятилетиями Ту-95 выполняли регулярное боевое дежурство и патрулирование вдоль границ стран НАТО, став символом советской мощи (получив на Западе прозвище «Bear»).Отдельную строку в истории самолёта занимает специально переоборудованный Ту-95В, сбросивший мощнейшую в истории термоядерную бомбу на полигоне Новая Земля.
Несмотря на почтенный возраст, первое реальное боевое применение состоялось только в 2015 году в Сирии, где самолеты наносили удары крылатыми ракетами Х-101.В настоящее время (2022–2026 гг.) активно используются в ходе военных действий на Украине для пусков ракет большой дальности.Так же за этим бомбардировщиком есть один рекорд 🏆 : в 1959 году на Ту-95 был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного полета для самолетов этого класса — более 17 000 км.

Наличие в аниме:

Этот самолёт вы можете увидеть в аниме "Полное Затмение: Черные Метки" и "Евангелион". ( не помню в каком именно фильме , но он точно там засветился)
Ну и артик на прощание
14

Tiger E

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Tiger E (Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E) - тяжёлый танк прорыва и истребитель танков противника на больших дистанциях. Разработка — Henschel & Sohn (Хеншель), серийное производство осуществлялось на заводах Henschel в Касселе. Башню проектировала фирма Krupp (Крупп).

Историческая справка:

Идея тяжелого танка прорыва (проект DW — Durchbruchswagen) прорабатывалась фирмой Henschel еще с 1937 года. Однако пока немецкие Pz.III и Pz.IV справлялись с задачами в Европе, приоритет проекту не отдавали. Все изменилось 22 июня 1941 года, когда вермахт столкнулся с советскими КВ-1 и Т-34. Немецкие пушки их почти не брали, и Гитлер потребовал создать «неуязвимый» танк с мощнейшим орудием.В день рождения Гитлера, 20 апреля 1942 года, на полигоне в Растенбурге состоялся финальный показ двух прототипов:
  • VK 4501 (H) от Эрвина Адерса (фирма Henschel): Более консервативный проект. Он использовал традиционную механику и «шахматную» подвеску Книпкампа, которая обеспечивала очень плавный ход и стабильность при стрельбе.
  • VK 4501 (P) от Фердинанда Порше: фаворит . Танк был передовым, но слишком сложным: он имел электрическую трансмиссию (бензиновые двигатели вращали генераторы, а те — электромоторы). На испытаниях машина постоянно ломалась, горела и застревала.
Военные выбрали проект Хеншеля из-за надежности, хотя Порше был настолько уверен в победе, что начал производить шасси заранее (позже они стали базой для САУ «Фердинанд»).Ключевым решением было установить на танк 88-мм пушку, созданную на базе знаменитого зенитного орудия Acht-acht. В танковом варианте она получила индекс KwK 36. Это орудие могло пробить лобовую броню любого танка союзников и СССР на дистанции более 1,5–2 км, что делало «Тигр» «длинной рукой» вермахта.Всего с августа 1942 по август 1944 года было выпущено 1355 машин. Малое количество объяснялось невероятной сложностью и ценой: на постройку одного «Тигра» уходило в два раза больше времени и ресурсов, чем на любой другой немецкий танк.Первое боевое применение «Тигров» состоялось под Ленинградом, у станции Мга. Гитлер торопил конструкторов, и танки бросили в бой без должных испытаний. Как результат: Из четырех машин три вышли из строя из-за поломок трансмиссии в болотистой местности. Один танк завяз и был захвачен советскими войсками, что позволило СССР изучить секретную новинку еще до начала массовых сражений.В конце 1942 года «Тигры» прибыли в Северную Африку. Для американских и британских танкистов это стало шоком: их пушки не пробивали «Тигра» даже в борт с рабочих дистанций. Один «Тигр» мог сдерживать наступление целого полка «Шерманов».К лету 1943 года были сформированы тяжелые танковые батальоны (sPzAbt), ставшие элитой вермахта. «Тигры» шли впереди танковых клиньев, расстреливая советские Т-34 с дистанции 1,5–2 км, оставаясь при этом практически неуязвимыми.После высадки в Нормандии (1944) возник феномен «Tigerphobia». Танкисты союзников приписывали любому немецкому танку (даже обычному Pz.IV) характеристики «Тигра» из за страха к стойкости и разрушительной мощи машины. Этому послужил бой танкового аса Михаэля Виттмана , который на одном «Тигре» за 15 минут разгромил колонну 7-й бронетанковой дивизии Британии, уничтожив около 20 бронемашин.К концу войны уцелевшие «Тигры» использовались как «пожарные команды», которые перебрасывали с одного прорванного участка фронта на другой. Последние машины защищали Берлин в апреле-мае 1945 года.Как итог «Тигр» не выиграл войну, но радикально изменил её. Его появление заставило СССР создать ИС-2 и Т-34-85, а США — разработать «Першинг» и «Шерман Файрфлай».

Наличие в аниме:

Этот танк появляется в "Изетта: Последняя ведьма" , "Девушки и танки" и других аниме.
Спасибо за прочтение вот вам артик
А да , для модеров - данный обзон несет в себе только образовательные и информационные цели без реабилитации и распространения нацизма .Дисклеймер в конце поста , я хорош.
12

МиГ-21

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

МиГ-21 - это многоцелевой истребитель второго поколения. Разработчик: ОКБ Микояна и Гуревича (СССР) , производился в основном на заводе No 21 (Горький, ныне «Сокол»)

Историческая справка:

После войны в Корее стало ясно, что эпоха дозвуковых боев прошла. В 1953 году ОКБ Микояна получило задание создать истребитель, способный развивать скорость 2000 км/ч (2 Маха) и нести управляемые ракеты. Самолет должен был стать «длинной рукой» ПВО, способной быстро взлететь и сбить американский ядерный бомбардировщик. Конструкторы не знали, какая форма крыла лучше для сверхзвука, поэтому построили два разных прототипа:
  • Е-2: Со стреловидным крылом (как у МиГ-19).
  • Е-4: С треугольным (дельтовидным) крылом.
Испытания показали, что треугольное крыло дает гораздо лучший баланс между скоростью, весом и маневренностью. Именно эта схема и легла в основу будущего МиГ-21. Первым прототипом, максимально близким к серии, стал Е-6 (1956–1958).В 1958 году во время одного из испытательных полетов прототип Е-6/1 разбился из-за отказа двигателя, погиб летчик-испытатель Владимир Нефедов. Однако это не остановило программу — характеристики машины были слишком многообещающими. В 1959 году самолет под индексом МиГ-21Ф был принят на вооружение и пошел в серию.МиГ-21 постоянно дорабатывался на протяжении 30 лет:
  • Первое поколение (Ф, Ф-13): Чистые дневные истребители, почти без радара, вооруженные только пушками и первыми ракетами К-13.
  • Второе поколение (ПФ, ПФС): Появился радар в носовом конусе, самолет стал всепогодным перехватчиком («П» — перехватчик).
  • Третье поколение (М, СМ, СМТ, бис): Увеличили запас топлива (характерный «горб» за кабиной), поставили более мощный радар и двигатель. Версия МиГ-21бис стала вершиной развития советской линейки.
В 1961 году СССР передал Китаю лицензию на производство МиГ-21Ф-13. После охлаждения отношений китайцы продолжили развивать самолет самостоятельно под индексом J-7. Они создали десятки своих модификаций, которые производились до 2013 года, продлив жизнь конструкции Микояна на полвека.Самый яркий этап в биографии самолета - это Вьетнамская компания (1966–1972). МиГ-21 противостоял американским тяжелым истребителям F-4 Phantom II. Вьетнамские пилоты использовали тактику «ударил-убежал». Благодаря малым размерам МиГ-21 был труднозаметен визуально. Он внезапно атаковал ракетами из засады и уходил на сверхзвуке, не ввязываясь в затяжной бой. МиГ-21 доказал, что легкий и маневренный самолет может успешно бороться с тяжелыми и дорогими машинами, если правильно использовать преимущество в габаритах и скорости.МиГ-21 был основой ВВС Египта, Сирии и Ирака во время Арабо-израильских конфликтов (1967–1982). Здесь ему противостояли французские «Миражи» и американские «Фантомы», а позже — F-15 и F-16. Несмотря на высокие потери арабских стран, это часто списывалось на разницу в подготовке пилотов и системах управления боем. При этом израильские асы отмечали, что МиГ-21 — крайне коварный противник в ближнем бою.В Афганистане с 1979 по 1989 МиГ-21 использовался советскими ВВС в основном как штурмовик и прикрытие. Высокогорье и жара затрудняли эксплуатацию (двигателям не хватало тяги при взлете), но самолет зарекомендовал себя как очень живучий при обстрелах с земли.Даже спустя 60 лет после создания МиГ-21 остается в строю во многих странах таких как Индия и Китай.

Наличие в аниме:

МиГ-21 вы сможете увидеть в "Зона 88" , "Евангелион" и "Люпен III".
давно не было артов
16

Type 10

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Type 10 - основной боевой танк (ОБТ). В японской классификации его относят к поколению 3.5 (или 3+). Главным разработчиком и производителем является корпорация Mitsubishi Heavy Industries.

Историческая справка:

В 1990-х Япония столкнулась с логистическим тупиком. Основной танк того времени, Type 90, был отличной машиной, но из-за веса в 50 тонн он был «заперт» на острове Хоккайдо. Около 65% японских мостов не выдерживали его веса, что делало невозможным его быструю переброску по всей стране. Возникла потребность в танке, который будет легче, меньше, но при этом современнее.Разработка новой машины под индексом TK-X началась в 2002 году силами корпорации Mitsubishi Heavy Industries. Целью было создать танк, который по боевой мощи не уступал бы Type 90, но по весу (около 40–44 тонн) был бы близок к старому Type 74, что позволило бы перевозить его по всей стране на обычных трейлерах.Публичная демонстрация первого прототипа состоялась 13 февраля 2008 года в исследовательском центре Министерства обороны в Сагамихаре.В течение двух лет прототипы проходили жесткие тесты на полигонах. Особенное внимание уделялось новой 120-мм пушке японской разработки (в отличие от немецкой лицензионной на Type 90) и уникальной гидропневматической подвеске, позволяющей танку «приседать» и наклоняться в любую сторону.В 2010 году началось мелкосерийное производство , министерство обороны Японии официально присвоило танку индекс Type 10 , а был принят танк на вооружение Сухопутных сил самообороны Японии 10 января 2012 года.На данный момент производство идет медленными темпами (около 6–10 машин в год) из-за крайне высокой стоимости каждой единицы (около $8.4 - 9.4 млн за штуку).

Наличие в аниме:

Этот танк можно увидеть в аниме "Девушки и танки" и в будущем в "Врата: Там бьются наши воины" , так как пока был показан только в манге.
Вот вам артик , и хороших снов
16

Ferrari 458 Italia

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Ferrari 458 Italia — это среднемоторный итальянский суперкар, производитель: Итальянская компания Ferrari S.p.A. (штаб-квартира и завод находятся в городе Маранелло, Италия).

Историческая справка:

История создания Ferrari 458 (внутризаводской индекс Type F142) началась в середине 2000-х годов, когда руководству марки потребовалось разработать принципиально нового преемника для успешной, но технически устаревающей модели F430.Перед инженерами стояла амбициозная задача: создать не просто эволюцию старой платформы, а полностью «чистый лист», который объединил бы в себе ДНК гоночных болидов Formula 1 и комфорт повседневного автомобиля.В отличие от предшественников, кузов и дизайн новой Berlinetta создавались с экстремальным упором на законы физики и аэродинамики. Разработкой внешности занималось знаменитое ателье PininfarinaВажнейшую роль в доводке автомобиля сыграл семикратный чемпион мира Формулы-1 Михаэль Шумахер. Он лично тестировал прототипы на заводском треке во Фьорано, доводя до идеала управляемость и отклик машины на действия водителя.Инженеры Маранелло разработали абсолютно новый двигатель семейства F136. Это был первый в истории Ferrari дорожный мотор с центральным расположением, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива (Direct Injection).Кроме того, 458 Italia стала первой массовой среднемоторной моделью бренда, которая полностью лишилась механической коробки передач. На смену ей пришел бескомпромиссный 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением от немецкой фирмы Getrag.Официальная мировая премьера Ferrari 458 Italia состоялась 15 сентября 2009 года на Франкфуртском автосалоне. Публику и автомобильных журналистов поразил не только футуристичный внешний вид, но и гордое имя автомобиля: приставка «Italia» была выбрана как дань уважения всей стране, её стилю, культуре и инженерному искусству.В автоспорте Ferrari 458 Italia стала одной из самых успешных моделей за всю историю подразделения Ferrari Corse Clienti. Модификации, разработанные совместно со знаменитым гоночным ателье Michelotto Engineering, доминировали на мировых треках более полувека, одержав более 100 побед в крупнейших международных гонках.

Наличие в аниме:

Этот автомобиль можно увидеть а вниме "Магическая битва" и "MF Ghost".
этот канал тоже по тихому оживает
9

"За облаками" No3

Заключительный обзор техники из аниме "За облаками" по запросу Poteryannoe pivo.#KBD #техника_в_аниме

MQ-1 Predator

Классификация и производитель:

MQ-1 Predator - многоцелевой беспилотный летательный аппарат (БПЛА), класса MALE (Medium-Altitude, Long-Endurance) — средневысотный беспилотник большой продолжительности полёта. Изготавливаемый General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI).

Историческая справка:

Основой для «Predator» послужили разработки израильского инженера Абрахама Карема, который переехал в США. Его компания Leading Systems создала беспилотник Amber (Эмбер). Карем совершил революцию: он сделал дрон, который мог находиться в воздухе более 24 часов, используя экономичный двигатель и композитные материалы. В 1990 году компанию Карема купила корпорация General Atomics, которая на базе Amber создала упрощенную модель Gnat 750.В начале 90-х ЦРУ и Пентагону потребовался дрон, который мог бы транслировать видео в реальном времени. В январе 1994 года General Atomics получила контракт на создание системы Predator. Первый полет состоялся уже в июле 1994 года.В 1995 году на дрон установили терминал спутниковой связи. Это позволило управлять аппаратом из любой точки планеты — сигнал шел через спутник на базу в Неваде.Дебют «Хищника» состоялся в Боснии. Тогда это был еще безоружный разведчик RQ-1. Он передавал видео передвижения войск в реальном времени, что стало шоком для генералов: они впервые видели поле боя глазами «птицы» онлайн.После терактов в США «Хищники» стали главным инструментом охоты на лидеров «Аль-Каиды» в Афганистане с 2000–2002гг.Изначально аппарат имел индекс RQ-1 (R — Reconnaissance, разведка) и нес только камеры. В 2000 году возникла проблема: дроны в Афганистане видели лидеров террористов, но пока вызывали штурмовики, цели успевали скрыться. В феврале 2001 года на авиабазе Неллис впервые провели пуски противотанковых ракет AGM-114 Hellfire с борта Predator. Оказалось, что легкий дрон отлично справляется с ролью снайпера. После начала боевого применения с ракетами в 2002 году индекс сменили на MQ-1 (M — Multi-role, многоцелевой).В ходе Иракской войны «Хищники» выполняли роль круглосуточных часовых. Уникальный случай произошел в 2002 году, когда Predator вступил в бой с иракским МиГ-25. Дрон выпустил ракету «воздух-воздух» Stinger, но промахнулся и был сбит. Это был первый в истории бой между пилотируемым самолетом и БПЛА.Predator стал основным инструментом «точечных ликвидаций» вне официальных зон боевых действий во время спецоперации ЦРУ (Йемен, Пакистан, Сомали).MQ-1 сыграли ключевую роль в обнаружении и атаке на автоколонну Муаммара Каддафи, что в итоге привело к его поимке.К 2010-м годам стало ясно, что Predator слишком медленный и несет мало оружия (всего 2 ракеты). В марте 2018 года ВВС США официально вывели его из эксплуатации. Опыт использования MQ-1 лег в основу создания MQ-9 Reaper (более мощный) и MQ-1C Gray Eagle (армейская версия).За время эксплуатации более 70 «Хищников» было потеряно в авариях — поршневой двигатель и зависимость от спутниковой связи делали их довольно капризными в управлении.

Наличие в аниме:

Этот БПЛА можно увидеть в ряде других аниме и манге , например "Врата: Там бьются наши воины".
13

AgustaWestland AW139

По запросу Дмитрий_Сенпай к аниме "Цугаи загробного мира" . (ну и квест ты мне дал , я осмотрел порядка 40+ грузовых и транспортных вертолёта , выявляя нужный)
#KBD #техника_из_аниме

Классификация и производитель:

AgustaWestland AW139 - многоцелевой двухдвигательный вертолет средней грузоподъемности. Производитель: AgustaWestland (совместное итало-британское предприятие, ныне входит в холдинг Leonardo), Италия.

Историческая справка:

Разработка началась в конце 90-х (1997–1998) как замена легендарному Bell 212/412. Изначально проект создавался совместно с американской компанией Bell (назывался Agusta-Bell AB139), но позже итальянцы полностью выкупили права.В процессе разработки стало ясно, что машина получается гораздо мощнее и технологичнее, чем предполагалось изначально. Итальянцы увидели в ней потенциального «убийцу» американских моделей. В итоге Agusta выкупила долю Bell в проекте, и вертолёт стал чисто европейским продуктом.Прототип впервые поднялся в воздух 3 февраля 2001 года в Италии. В ходе испытаний вертолет показал характеристики, превосходящие ожидания: он оказался быстрее и грузоподъемнее всех конкурентов в своем классе. Серийное производство началось в 2003 году.Вертолет стал сенсацией благодаря своей скорости (до 306 км/ч) и тому, что он может продолжать полет на одном двигателе даже в самых сложных условиях.Благодаря самому просторному салону в классе (до 15 пассажиров) и низкому уровню вибрации, AW139 стал «летающим лимузином». Его закупали для перевозки президентов и высокопоставленных лиц по всему миру.Береговая охрана Японии (Japan Coast Guard) закупила большой парк AW139. Японцы ценят их за надежность при работе над морем.AW139 стал основным спасательным вертолетом во многих странах (Великобритания, Италия, ОАЭ, Эстония). Его мощные двигатели Pratt & Whitney PT6C-67C позволяют работать в условиях высокогорья и жары, где другие машины теряют тягу.Несмотря на гражданское происхождение, вертолет оказался настолько удачным, что на его базе создали военную версию AW139M (в США выпускается корпорацией Boeing под индексом MH-139 Grey Wolf для охраны баз ядерных ракет).
На текущий момент выпущено более 1100 единиц. Вертолет продолжает доминировать на рынке средних двухдвигательных машин. Его постоянно обновляют, устанавливая новые системы авионики и увеличивая максимальный взлетный вес.

Наличие в аниме:

Этот верталёт так же можно увидеть в аниме "Девушки и танки" и многих других.
14

Junkers F 13

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Junkers F 13 - это пассажирский (гражданский) самолет общего назначения. Стал первым в истории мировой авиации цельнометаллическим свободнонесущим пассажирским монопланом. Производитель (разработчик) - немецкая авиастроительная компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG.

Историческая справка:

До конца Первой мировой войны самолеты строились исключительно из дерева, ткани и перкаля. Профессор и промышленник Гуго Юнкерс еще в 1915 году доказал, что будущее за металлом, создав первый в мире цельнометаллический экспериментальный истребитель Junkers J 1.В конце 1918 года, понимая, что война проиграна и военные заказы иссякнут, Юнкерс принял историческое решение. Он приказал своей команде спроектировать первый в мире самолет, изначально создававшийся для перевозки пассажиров, а не переделанный из старого военного бомбардировщика (как делали все конкуренты в Европе).Проектирование началось в декабре 1918 года на заводе в Дессау. Главным конструктором проекта (получившего внутренний индекс J 13) стал талантливый инженер Отто Ройтер. Работа шла в условиях тяжелейшего экономического кризиса в послевоенной Германии, дефицита продовольствия и политического хаоса.Ройтер и Юнкерс заложили в проект три революционных принципа:
  • Отказ от схемы биплана в пользу свободнонесущего крыла-моноплана.
  • Гофрированная обшивка. Чтобы тонкие листы дюралюминия не прогибались и держали огромные нагрузки, их сделали «волнистыми».
  • Пассажирский салон полностью закрыли, остеклили и провели туда отопление от двигателя. Четыре пассажира сидели друг напротив друга в роскошных кожаных креслах, защищенные от ветра и шума.
25 июня 1919 года прототип, получивший имя «Annelise» (в честь дочери одного из директоров завода), впервые поднялся в воздух под управлением пилота Эмиля Монца. Испытания прошли блестяще. Самолет продемонстрировал уникальную надежность и простоту управления. В коммерческих целях букву «J» в названии заменили на «F» (Flugzeug — самолет), и машина пошла в серию как Junkers F 13.Однако в этот же момент страны-победительницы подписали Версальский мирный договор. Германии было строго запрещено строить любые самолеты, которые теоретически могли использоваться на войне и "союзническая комиссия авиационного контроля (IAACC)" признала F 13 «потенциальным бомбардировщиком» и запретила его производство, а уже готовые самолеты приказала конфисковать.Гуго Юнкерс проявил деловую хватку и начал искать лазейки для спасения своего детища:
  • Часть готовых самолетов тайно перегнали в нейтральные страны (Швецию и Швейцарию).
  • В США было создано совместное предприятие Junkers-Larsen, куда самолеты поставлялись в разобранном виде под видом «запчастей» и оборудования.
  • В 1922 году Юнкерс подписал секретное соглашение с правительством СССР. В рамках Рапалльского договора немецкий концерн получил в долгосрочную аренду заводы в Филях (Москва). Там под контролем немецких инженеров развернулось массовое производство советских модификаций F 13 (получивших в СССР имя «Ю-13»).
Благодаря производству в Москве и США, Юнкерс смог переждать самые жесткие годы версальских ограничений. К середине 1920-х годов запреты ослабли, и F 13 триумфально вернулся на европейские конвейеры. Самолет выпускался до 1932 года, став визитной карточкой мировой гражданской авиации и прямым технологическим предком легендарного трехмоторного Junkers Ju 52.

Наличие в аниме:

Этот самолёт можно увидеть в аниме "Военная хроника маленькой девочки".
9

F-16

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

F-16 Fighting Falcon - многоцелевой лёгкий истребитель четвёртого поколения . История производства F-16 связана с двумя американскими гигантами и международной кооперацией:
  • General Dynamics (США) — первоначальный разработчик и основной производитель с 1970-х до начала 1990-х годов.
  • Lockheed Martin (США) — текущий производитель. В 1993 году компания Lockheed выкупила авиастроительный бизнес General Dynamics и с тех пор занимается выпуском и модернизацией всех версий F-16.

Историческая справка:

В конце 1960-х годов полковник Джон Бойд сформулировал теорию энергоманевренности, доказав, что избыточный вес критически снижает шансы в воздушном бою. Это привело к запуску в 1972 году программы Lightweight Fighter (LWF) — конкурса на создание легкого, маневренного и дешевого истребителя.В финале конкурса сошлись два проекта:
  • YF-16 (General Dynamics): Однодвигательная схема с интегральной компоновкой.
  • YF-17 (Northrop): Двухдвигательная схема (позже его наработки легли в основу палубного F/A-18 Hornet).
Победил YF-16 за счет более высоких характеристик, меньшей стоимости и использования уже готового двигателя от F-15.20 января 1974 года состоялся непреднамеренный первый взлет. Во время скоростной пробежки возникла сильная вибрация, и пилот Фил Остричер был вынужден поднять машину в воздух, чтобы избежать аварии. А 2 февраля 1974 года F-16 совершил официальный первый полет.В 1978 году началась эксплуатация первых серийных F-16A.Дебют и триумф состоялся в Израиле (1981–1982).Первое громкое применение произошло во время Операции «Опера» (1981). Восемь F-16 нанесли сверхточный удар по иракскому ядерному реактору «Осирак». Самолеты летели на предельно малой высоте через пустыню, чтобы остаться незамеченными для радаров.В ходе Ливанской война (1982) в грандиозном воздушном сражении в долине Бекаа израильские F-16 сбили десятки сирийских МиГ-21 и МиГ-23. Именно тогда мир осознал полное превосходство электроники и маневренности F-16.Как самое массовое применение F-16 авиацией США считается операция «Буря в пустыне» (1991) (было развернуто около 250 машин). Самолёты использовались как основной «грузовик» для бомб. F-16 совершили больше боевых вылетов, чем любой другой самолет коалиции.В 90-х на Балканах F-16 активно участвовали в патрулировании бесполетных зон и бомбардировках.В 2000-е , в Ираке и Афганистане , F-16 работал как снайпер. С появлением прицельных контейнеров (например, LITENING или SNIPER) самолет мог часами висеть в небе и по команде пехоты поражать конкретное окно или автомобиль управляемыми бомбами.По сей день F-16 остается «золотым стандартом». Пилоты ценят истребитель за его «спартанскую» эргономику и идеальный обзор. Это самолет, который «надевается на пилота», становясь его продолжением.

Наличие в аниме

F-16 можно увидеть в аниме "Зона 88" , "Стратос 4".
позже может ещё сделаю пару обзоров а пока что всё , вот артик за прочтение
14

Panavia Tornado

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Panavia Tornado - это многоцелевой боевой самолет третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности. Производитель (разработчик) - международный европейский консорциум Panavia Aircraft GmbH со штаб-квартирой в Мюнхене (Германия).

Историческая справка:

В конце 1960-х годов военно-воздушные силы стран НАТО в Европе остро нуждались в замене целого веера устаревающих самолетов: американских F-104 Starfighter, британских Vulcan и Canberra, а также итальянских G.91. Европейскому театру военных действий требовался принципиально новый тип машины: скоростной ударный самолет, способный прорывать плотную завесу советской ПВО на сверхмалых высотах в условиях любой погоды и плохой видимости.В 1968 году была сформирована рабочая группа из представителей Великобритании, Западной Германии (ФРГ), Италии, Канады, Бельгии и Нидерландов. Проект получил амбициозное название MRCA (Multi-Role Combat Aircraft — Многоцелевой боевой самолет).Но из за многочисленных разногласий остались три ключевых партнёра : Великобритания, ФРГ и Италия. Чтобы юридически закрепить сотрудничество, 26 марта 1969 года они основали консорциум Panavia Aircraft GmbH.Главной инженерной задачей было совместить несовместимое: самолет должен был взлетать с коротких, поврежденных бомбами полос, лететь на дозвуковой скорости у самой земли, огибая рельеф, и при этом уметь совершать скоростные сверхзвуковые броски на большой высоте. На тот момент нашлось только одно решение - оснастить самолёт крылом с изменяемой стреловидностью.Как итог самолёт мог :
  • На угле 25° размах крыла становился максимальным, обеспечивая высокую подъемную силу для короткого взлета и посадки.
  • На угле 67° крыло фактически прижималось к фюзеляжу, снижая сопротивление воздуха и позволяя лететь на огромной скорости (до 1400 км/ч) у самой земли без сильной тряски.
Так же специально для самолета тремя странами был создан двигатель Turbo-Union RB199. Немецкие инженеры настояли на установке системы реверса тяги (как на гражданских лайнерах), чтобы самолет мог эффективно тормозить на обледенелых или укороченных ВПП без использования громоздких тормозных парашютов.14 августа 1974 года в небе над немецким Манчингом первый прототип (Р.01) совершил свой исторический полет. За штурвалом находился британский летчик-испытатель Пол Миллетт.Всего для программы испытаний было построено 9 прототипов, распределенных между испытательными центрами трех стран. Самолет продемонстрировал уникальную устойчивость при полетах на автопилоте на сверхмалой высоте (до 60 метров) с использованием радара следования рельефу местности от компании Texas Instruments.В 1976 году проекту официально присвоили имя Tornado. А первые серийные самолеты начали поступать в учебные и строевые части в 1979–1980 годах.Tornado получил ряд модификаций под различные боевые задачи:
  • Tornado IDS (Interdictor / Strike) — Истребитель-бомбардировщик
  • Tornado ECR (Electronic Combat / Reconnaissance) — Самолёт РЭБ и разведки
  • Tornado ADV (Air Defence Variant) — Дальний перехватчик ПВО
За годы службы Panavia Tornado прошел через множество локальных конфликтов, зарекомендовав себя как исключительно надежная и эффективная ударная платформа, способная работать в самых суровых условиях:
  • Война в Персидском заливе (Операция «Буря в пустыне», 1991)
  • Война в Югославии (Операция «Союзная сила», 1999)
  • Война в Ираке (2003–2011)
  • Военная операция в Ливии (2011)
  • Война против ИГИЛ в Сирии и Ираке (2014–2019)
На данный момент "эра" Tornado стремительно близится к своему завершению : в Великобритании (Королевские ВВС) полностью снят с вооружения ; в Германии (Люфтваффе): остается в эксплуатации, одноко идет процесс замены ; Италия (ВВС) так же продолжает эксплуатировать , однако так же планируется замена; в одной только Саудовской Аравии (Королевские ВВС) продолжают активно их использовать.

Наличие в аниме:

Panavia Tornado можно увидеть в аниме "Hellsing Ultimate"
6

Hetzer

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Jagdpanzer 38(t) Hetzer - это легкая самоходная артиллерийская установка (САУ)/истребитель танков. Производства BMM (Boehmisch-Maehrische Maschinenfabrik / бывшая чешская фирма ČKD) в Праге. Также к производству была подключена компания Škoda на заводах в Пльзене.

Историческая справка:

Разработка САУ началась в конце 1993 года (официальный заказ выдан в декабре 1943 года) как экстренный ответ Управления вооружений сухопутных сил Германии на дефицит штурмовых орудий StuG III. В ноябре 1943 года американская авиация разбомбила заводы фирмы Alkett, что поставило производство немецких штурмовых орудий под угрозу.Машину спроектировали под установку 75-мм эффективного противотанкового орудия PaK 39 L/48 (длина ствола 48 калибров), которое могло успешно бороться со средними танками Т-34 и «Шерман» на дистанциях до 1000–1500 метров.Название Hetzer (нем. «Егерь», «Гончая» или «Подстрекатель») изначально принадлежало другому экспериментальному проекту фирмы E-10, но из-за путаницы в документации Бундесвера и устных докладах на заводах оно закрепилось за Jagdpanzer 38(t). Официально имя было одобрено Адольфом Гитлером в декабре 1944 года.Первый прототип был собран в рекордные сроки и продемонстрирован командованию в марте 1944 года. Серийное производство началось в апреле 1944-го. Благодаря простоте конструкции заводы BMM и Škoda смогли выпустить 2827 единиц до конца войны.«Хетцеры» начали поступать в батальоны истребителей танков (Panzerjäger-Abteilungen) летом 1944 года. Машина показала себя идеальным оборонительным оружием на Восточном и Западном фронтах. Малые габариты позволяли экипажу легко прятать САУ в кустарнике, стогах сена или развалинах зданий, подпуская танки противника на дистанцию огня.После 1945 года производство не остановилось. Чехословакия собирала их для собственной армии под индексом ST-I. Но самым крупным эксплуатантом стала Швейцария. Швейцарцы закупили 158 модернизированных машин, присвоив им индекс G-13. На швейцарских версиях чешский дизель заменили на швейцарский Saurer, а пушку переделали под использование натовских боеприпасов. «Хетцеры» G-13 несли официальную службу в швейцарской армии до рекордного 1970 года.

Наличие в аниме:

Эту САУ вы увидите в аниме "Девушки и танки".
вот артик
17

Моноцикл

Этот обзор посвящён не конкретной модели , а истории самого моноцикла , по запросу обзора техники из аниме "Стимбой" от Poteryannoe pivo.

Концепт:

Сказать, что история моноцикла началась недавно , значит согрешить против истины. На самом деле, всё ещё хуже: если не считать партизанских вылазок отдельных изобретателей, серьёзно этим транспортным средством так никто и не занимался. До недавнего времени. А началось всё, если верить историкам, ещё в 1884 году, когда неизвестный автор предложил концепцию «уницикла», то есть велосипеда с одним колесом.
Однако именно такой уницикл, как изображён в книге Victorian Inventions — «Изобретения Викторианской эпохи», по всей видимости, никогда не был создан.

Начало XX века:

Следующее документально подтверждённое обращение к идее моноцикла произошло ровно через двадцать лет — в 1904 году.
Бензиновый двигатель уже перестал быть диковинкой и автор смог отказаться от использования слабых человеческих ног.Так же машина, состоявшая из огромного, почти в человеческий рост, колеса и внутренней рамы с прикреплённым к ней мотором, сиденьем и стабилизирующими колёсиками, была представлена на выставке в Милане и, как писала газета «La Vie de l’Automobile», вызвала восторг почтеннейшей публики. После чего аппарат был благополучно забыт.
В 1911 году американец Том Коутс Клинтон запатентовал моноцикл в котором установил толкающий винт. Самым интересным, пожалуй, можно считать аппарат, названный авторами «Dynosphere» (очевидно, создатели сами испугались грандиозности своего творения). Приняв во внимание слишком низкую устойчивость большинства одноколёсных агрегатов (вспомните, как вы катались в детстве в шинах от грузовиков), они не нашли лучшего решения, чем использовать для его построения как можно более широкую несущую раму.
Dynasphere — уникальный проект и попытка изменить представления общества о конструкции личного транспорта. Как для своего времени проект — просто невероятный, но еще больше впечатляет период его появления. Транспорт «Dynasphere» разработал Доктор Пёрвс (J.A. Purves), который называл суть концепции «сферическим передвижением». Он открыто заявлял, что его проект внесёт революцию в транспортный дизайн, но в итоге ничего не получилось.И лишь немногим конструкциям моноциклов было суждено выйти в свет. Одним из них, воплощенных в «железе» стал моноцикл Эдисона-Путона (Edison-Puton Monowheel), который был построен в 1910 году во Франции.

Вторая половина XX века и наше время:

Столь интересный и необычный транспорт увы не получил широкого расспространения ( по многим причинам ), однако принимались попытки создания серийных моделей , даже в Советском Союзе:Стоить отметить что представляли даже военное применение этих агрегатов ! И создавали полноценные концепты:
В наше время серийных моделей как не было так и не будет , но энтузиасты всё равно делают свои монобайки:

Медиа:

Монобайк достаточно часто показывают в фильмах/мультфильмах и играх, с целью показать футуристичноть . Самым известным примером можно назвать фильм "Люди в чёрном 3":
Вот такой своеобразный обзор получился. Спасибо за внимание. #KBD #техника_в_аниме
17

Kyushu J7W2 Shinden-Kai

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Kyushu J7W2 Shinden-Kai - скоростной турбореактивный истребитель-перехватчик берегового (наземного) базирования. Производитель (разработчик) японская авиастроительная компания Kyushu Hikoki K.K.

Историческая справка:

В начале 1942 года молодой инженер и офицер технического штаба авиации Императорского флота Масаёси Цуруно пришел к выводу, что классическая компоновка самолетов исчерпала свой потенциал для достижения сверхвысоких скоростей. Он предложил использовать схему «утка» (канар) с толкающим винтом в корме и горизонтальным оперением в носу.Главной тайной целью Цуруно с самого начала было создание реактивного самолета. Однако в 1942 году в Японии не было готового реактивного двигателя. Конструктор пошел на хитрость: он спроектировал планер под обычный поршневой мотор с толкающим пропеллером, заложив в архитектуру фюзеляжа возможность быстрой замены мотора на турбореактивную струю в будущем.Для проверки экзотической схемы построили три деревянных планера MXY6. В начале 1943 года Цуруно лично совершил на них несколько полетов, доказав жизнеспособность схемы.Флот, страдающий от разрушительных налетов американских бомбардировщиков B-29, ухватился за проект скоростного перехватчика с мощным пушечным вооружением в носу. Разработку передали компании Kyushu Hikoki, и проект получил шифр J7W1 Shinden. На него установили тяжелый 18-цилиндровый поршневой двигатель Mitsubishi Ha-43 (2130 л.с.) с длинным валом и шестилопастным винтом в хвосте.Пока инженеры Kyushu мучались с перегревом поршневого мотора на J7W1, ситуация на фронте стала критической. В 1944 году японская компания Ishikawajima совместно с флотскими институтами начала разработку первых отечественных турбореактивных двигателей Ne-20 (на базе немецкого BMW 003) и более мощного Ne-130.Масаёси Цуруно вернулся к своему первоначальному замыслу. Параллельно с постройкой винтового прототипа на чертежных досках Kyushu закипела работа над модификацией J7W2 Shinden-Kai.Переход на реактивную тягу обещал решить главные болячки поршневого прототипа — сильную вибрацию длинного вала и постоянный перегрев мотора на малых скоростях. Ожидалось, что J7W2 сможет взлетать быстрее, а его скорость превысит 800 км/ч.Однако японская промышленность не успевала за чертежами. Поршневой J7W1 из-за постоянных задержек поставок деталей впервые поднялся в воздух только 3 августа 1945 года и совершил всего три коротких полета. К этому моменту реактивный двигатель Ne-130 все еще находился в стадии ненадежных стендовых испытаний и страдал от прогара лопаток турбины из-за нехватки жаропрочных сплавов.После капитуляции Японии 15 августа 1945 года все работы по проекту J7W2 Shinden-Kai были немедленно прекращены, а чертежи сожжены или изъяты американской комиссией. Сама идея реактивной «утки» Цуруно опередила свое время и возродилась в мировой авиации лишь спустя десятилетия (примером можно назвать ранее обозреваемый Eurofighter Typhoon).

Наличие в аниме:

Этот истребитель можно увидеть в аниме "Пустынная эскадрилья Котобуки".
Так же этот самолёт выделился в кинематографе , яркий пример это фильм "Годзилла: Минус один".
9

Су-33

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Су-33 (Flanker-D) по классификации относится к палубным истребителям четвертого поколения , разработчик ОКБ Сухого (г. Москва), ныне входит в состав ПАО «ОАК». Серийное производство осуществлялось на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) (ныне КнААЗ имени Ю. А. Гагарина).

Историческая справка:

Разработка началась в 1971 году как ответ на американские палубные истребители F-14 и F-18. Изначально проект назывался Су-27К (корабельный). Главной сложностью было адаптировать тяжелый истребитель к взлету с палубы без катапульты — советское руководство выбрало вариант с взлетным трамплином.1984 г.: Постановление правительства официально закрепило разработку Су-27К для строящегося крейсера проекта 1143.5 («Адмирал Кузнецов»).Запуск серийного производства стартовал на заводе в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО) в 1989-1990 гг. , но Из-за распада СССР темпы производства резко упали. Вместо планируемых сотен машин было выпущено всего около 24–26 серийных единиц.31 августа 1998 г.: Су-33 официально принят на вооружение ВМФ России указом президента.Несмотря на статус «защитника флота», долгое время Су-33 не участвовал в реальных боях. Первое боевое применение состоялось только в ноябре 2016 года в ходе военной операции России в Сирии. Самолеты с борта «Адмирала Кузнецова» наносили удары по наземным объектам террористов, используя модернизированные прицельные системы СВП-24.

Наличие в аниме :

Этот палубный истребитель можно увидеть в аниме "Евангелион".
Вот вам артик
14

Tiger II

#KBD #техника_в_аниме
Дисклеймер для модеров : вы мне уже сносили подобные посты за просто так , поэтому - данный обзон несет в себе только образовательные и информационные цели без реабилитации и распространения нацизма , только посмейте снести.
Defoltikk

Классификация и производитель:

Tiger II (полное название Panzerkampfwagen VI Ausf. B) - последний серийный тяжёлый танк нацистской Германии периода Второй мировой войны. Основной производитель - компания Henschel & Sohn (г. Кассель).

Историческая справка:

Разработка началась осенью 1942 года, почти сразу после запуска в серию первого «Тигра». Немецкому командованию требовался танк с более мощным вооружением и бронированием, способным противостоять новым советским и союзным разработкам. В разработке участвовали фирмы Henschel (руководитель Эрвин Адерс) и Porsche.
  • Проект Фердинанда Порше был отвергнут из-за ненадежной и дорогой электрической трансмиссии, требовавшей дефицитной меди.
  • Контракт получила компания Henschel, чей проект был признан более рациональным.
Первый прототип (V1) был готов в октябре 1943 года. Серийный выпуск шел с января 1944 по март 1945 года. Из-за постоянных бомбардировок заводов союзниками вместо запланированных 1500 машин удалось собрать всего 492 единицы.Танки направлялись в элитные подразделения — отдельные тяжелые танковые батальоны (Schwere Panzer-Abteilung) вермахта и СС.Впервые танк был задействован на двух фронтах :
  • Западный фронт: 11-18 июля 1944 года в Нормандии.
  • Восточный фронт: 13 августа 1944 года на Сандомирском плацдарме (Польша), где 501-й батальон понес тяжелые потери от советских засад.
Боевая карьера танка длилась всего около 10 месяцев. Большая часть машин была брошена или подорвана собственными экипажами из-за неисправностей или отсутствия горючего, а не уничтожена огнем противника.

Наличие в аниме:

Этот тяжёлый танк можно увидеть в аниме "Девушки и танки".
Вот вам артик
10

РСЗО 9К58 «Смерч»

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

РСЗО 9К58 - это реактивная система залпового огня (РСЗО) большой дальности. Разработка и производство системы — это результат кооперации нескольких оборонных предприятий: АО «НПО «СПЛАВ» им. А.Н. Ганичева (г. Тула) — головной разработчик , ПАО «Мотовилихинские заводы» (г. Пермь) — основной серийный производитель , Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ) (Беларусь) — поставщик четырехосных шасси (МАЗ-543М), на которых базируется классическая установка.

Историческая справка:

Разработка системы началась в конце 1970-х годов в тульском ГНИИПА (ныне НПО «Сплав») под руководством легендарного конструктора Александра Ганичева, а завершена была уже Геннадием Денежкиным. Задача была в том , что бы создать оружие, способное поражать цели на дистанциях до 70 км (вне досягаемости обычной артиллерии того времени), но при этом сохраняющее кучность. Обычные неуправляемые ракеты на таком расстоянии давали слишком большой разброс.Конструкторы внедрили систему автономной коррекции полета. Специальные газодинамические рули корректируют траекторию ракеты по тангажу и рысканию прямо в воздухе.После хода испытаний система была принята на вооружение Советской Армии в 1987 году.«Смерч» зарекомендовал себя как крайне эффективное и устрашающее оружие. За десятилетия он участвовал в десятках конфликтов по всему миру, а именно :
  • Вторая чеченская война: Использовался для уничтожения баз и скоплений боевиков в труднодоступной местности.
  • Война в Сирии: Активно применялся правительственными войсками для поражения укрепленных районов и складов.
  • Конфликты на постсоветском пространстве: Система применялась в Нагорном Карабахе (обеими сторонами), а также в ходе конфликта на востоке Украины с 2014 года.
  • На текущий момент «Смерч» и его глубокая модернизация «Торнадо-С» являются одними из ключевых инструментов контрбатарейной борьбы и ударов по тыловым объектам , в конфликте на украине.
Благодаря огромному калибру (300 мм), «Смерч» часто называют «оружием сдерживания» среди РСЗО — один залп батареи по силе воздействия сопоставим с тактическим ядерным ударом малой мощности в обычном снаряжении.

Наличие в аниме:

Эту РСЗО можно увидеть в аниме "Евангелион".
10

Mitsubishi T-2

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Mitsubishi T-2 — это японский сверхзвуковой реактивный учебно-тренировочный самолёт (УТС) повышенной подготовки. Разработчик и основной производитель: Mitsubishi Heavy Industries (Япония).

Историческая справка:

В 1960-х годах Воздушные силы самообороны Японии (JASDF) нуждались в новом самолёте для подготовки пилотов современных истребителей (таких как F-104J и будущий F-4EJ). Старые дозвуковые самолёты не могли подготовить летчиков к поведению машины на скоростях выше 1 Маха. Правительство Японии приняло решение не покупать иностранные образцы, а разработать собственный самолёт. Проект возглавила компания Mitsubishi Heavy Industries под руководством главного конструктора Кэндзи Икэда.Прототип под обозначением XT-2 поднялся в воздух 20 июля 1971 года. Уже в ноябре того же года он стал первым самолётом японской разработки, превысившим скорость звука в горизонтальном полёте.Серийное производство велось с 1975 по 1988 , но всего было построено 90 машин.Проект оказался настолько удачным, что на базе T-2 разработали полноценный боевой истребитель-бомбардировщик Mitsubishi F-1, убрав второе кресло и увеличив отсеки для электроники и вооружения.Этот тренировочный самолёт получил 2 модификации :
  • T-2(Z): Ранняя «невооруженная» версия для базового обучения.
  • T-2(K): Вооруженная версия для продвинутого боевого обучения. На неё ставили 20-мм пушку Vulcan и РЛС.
Самолёт эксплуатировался до 2006 года. Одной из самых ярких страниц его истории была служба в пилотажной группе Blue Impulse с 1982 по 1995 год, где T-2 демонстрировал высочайшую маневренность на сверхзвуковых скоростях.

Наличие в аниме:

Этот самолёт вы сможете увидеть в аниме "Женская эскадрилья чистого неба"
15