║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

6 мая в 16:46

Су-37

Классификация и производитель:

Су-37 (по кодификации НАТО: Flanker-F, неофициальное прозвище — «Терминатор») — экспериментальный сверхманёвренный многоцелевой истребитель , 4++ поколения , разработки и производства : ОКБ Сухого (разработка) и КнААПО (производство прототипа).

Историческая справка:

В конце 1980-х годов в ОКБ Сухого работали над глубокой модернизацией Су-27, которая называлась Су-27М (будущий первый Су-35). Инженеры хотели выжать из планера максимум: добавили переднее горизонтальное оперение (ПГО) для улучшения устойчивости на больших углах атаки и обновили электронику. Было построено несколько прототипов, и один из них (Т-10М-11) стал базой для будущего Су-37.

В середине 90-х, несмотря на тяжелейший кризис в авиапроме, конструкторы решили внедрить технологию, которая до этого была лишь теорией — Управляемый Вектор Тяги (УВТ).

На самолет установили двигатели АЛ-31ФП с поворотными соплами. В отличие от западных систем того времени, сопла Су-37 могли отклоняться вверх и вниз, что в сочетании с цифровой системой управления позволяло самолету буквально «танцевать» в небе.

2 апреля 1996 года летчик-испытатель Евгений Фролов впервые поднял Су-37 в воздух. Самолет получил уникальную систему управления, где традиционная ручка (РУС) была заменена на боковую тензометрическую ручку (как в F-16), реагирующую на усилие руки, а не на отклонение. Это позволяло пилоту точнее управлять машиной при огромных перегрузках.

На авиасалоне в Ле-Бурже и Фарнборо Су-37 произвел эффект разорвавшейся бомбы. Фролов продемонстрировал фигуру, которую назвали в его честь — «Чакра Фролова»: самолет разворачивался вокруг своего хвоста на 360 градусов практически на месте. Западные эксперты были шокированы: Су-37 доказал, что может навести нос и выпустить ракету в любом направлении, даже летя «хвостом вперед».

Увы самолет существовал в единственном экземпляре. Имя «Терминатор» было предложено маркетинговым отделом ОКБ Сухого для продвижения на экспорт, и оно моментально прижилось в прессе.

19 декабря 2002 года во время испытательного полета у единственного Су-37 (борт 711) из-за запредельных нагрузок произошло разрушение конструкции (вышли из строя приводы стабилизатора). Пилот Юрий Ващук успешно катапультировался, но легендарная машина была потеряна.

Программа Су-37 официально не была продолжена в серийном виде, но она стала фундаментом. Весь опыт по управлению вектором тяги и алгоритмы сверхманевренности перекочевали на серийные Су-30МКИ (для Индии) и современный Су-35С, который стал идейным наследником «Терминатора», но уже без ПГО, так как новые двигатели и софт позволили добиться тех же результатов без лишних плоскостей.

Наличие в аниме:

СУ-37 вы сможете увидеть в аниме "Ёрмунганд".

Изначально я подумал на Су-30СМ , но потом определил по отличию в строении крыла и кабины, короче вот вам арт (Вот он там под Су-47 красуется)

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

17 апр. в 20:37

Type 10

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Type 10 - основной боевой танк (ОБТ). В японской классификации его относят к поколению 3.5 (или 3+). Главным разработчиком и производителем является корпорация Mitsubishi Heavy Industries.

Историческая справка:

В 1990-х Япония столкнулась с логистическим тупиком. Основной танк того времени, Type 90, был отличной машиной, но из-за веса в 50 тонн он был «заперт» на острове Хоккайдо. Около 65% японских мостов не выдерживали его веса, что делало невозможным его быструю переброску по всей стране. Возникла потребность в танке, который будет легче, меньше, но при этом современнее.

Разработка новой машины под индексом TK-X началась в 2002 году силами корпорации Mitsubishi Heavy Industries. Целью было создать танк, который по боевой мощи не уступал бы Type 90, но по весу (около 40–44 тонн) был бы близок к старому Type 74, что позволило бы перевозить его по всей стране на обычных трейлерах.

Публичная демонстрация первого прототипа состоялась 13 февраля 2008 года в исследовательском центре Министерства обороны в Сагамихаре.

В течение двух лет прототипы проходили жесткие тесты на полигонах. Особенное внимание уделялось новой 120-мм пушке японской разработки (в отличие от немецкой лицензионной на Type 90) и уникальной гидропневматической подвеске, позволяющей танку «приседать» и наклоняться в любую сторону.

В 2010 году началось мелкосерийное производство , министерство обороны Японии официально присвоило танку индекс Type 10 , а был принят танк на вооружение Сухопутных сил самообороны Японии 10 января 2012 года.

На данный момент производство идет медленными темпами (около 6–10 машин в год) из-за крайне высокой стоимости каждой единицы (около $8.4 - 9.4 млн за штуку).

Наличие в аниме:

Этот танк можно увидеть в аниме "Девушки и танки" и в будущем в "Врата: Там бьются наши воины" , так как пока был показан только в манге.

Вот вам артик , и хороших снов

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

17 апр. в 23:50

Т-34-85

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Т-34-85 - основной танк для прорыва обороны и борьбы с бронетехникой противника. В советской системе классификации того времени он относился к классу средних танков по массе (около 32 тонн).

Танк был разработан в конструкторском бюро завода No 183 под руководством А. А. Морозова. Серийный выпуск в СССР (1944–1946 гг.) осуществлялся на трёх основных предприятиях:

Завод No 183 «Уральский танковый завод» (Нижний Тагил) — головное предприятие, выпустившее около 14 434 единиц.
Завод No 112 «Красное Сормово» (Горький, ныне Нижний Новгород) — выпустил 7 471 танк.
Завод No 174 (Омск) — выпустил 3 994 танка.

Историческая справка:

Когда в 1943 году на полях сражений (особенно на Курской дуге) массово появились немецкие «Тигры» и «Пантеры», стало ясно, что обычная 76-мм пушка «тридцатьчетверки» их почти не берет.

В 1943 году конструкторам поручили срочно установить на танк более мощное орудие. За основу взяли наработки по опытному танку Т-43. У него позаимствовали увеличенный погон башни (1600 мм вместо 1420 мм) и саму конструкцию просторной литой башни. Это позволило добавить в экипаж пятого человека — наводчика, освободив командира от этой работы.

В итоге получился танк, который при минимальных изменениях корпуса получил колоссальный прирост огневой мощи. Официально танк приняли 23 января 1944 года. Производство развернули мгновенно: заводы перешли на новую модель без остановки конвейеров.

Танк пошел в бой весной 1944 года. Первое массовое применение произошло во время освобождения Правобережной Украины. Появление Т-34-85 стало неприятным сюрпризом для немцев. Советские танкисты наконец смогли поражать «Тигры» и «Пантеры» в лоб с дистанций, которые раньше были самоубийственными.

В итоге Т-34-85 стал «кулаком» Красной Армии в крупнейших операциях: «Багратион» (освобождение Белоруссии), Висло-Одерская операция и штурм Берлина.

После 1945 года история Т-34-85 не закончилась, а только началась на международной арене: СССР передал тысячи танков союзникам по Варшавскому договору, в начале войны северокорейские Т-34-85 легко сминали оборону южан и эффективно боролись с американскими «Шерманами» , танк активно использовался Египтом и Сирией.

Танк участвовал в войнах на Балканах в 90-е годы. Даже сегодня он формально стоит на вооружении в некоторых странах (например, в Йемене, Лаосе или Вьетнаме).

Сегодня большинство сохранившихся машин стали памятниками и экспонатами, оставаясь главным символом победы СССР во Второй мировой войне.

Наличие в аниме:

Этот танк можно увидеть в аниме " Девушки и танки".

Вот вам артик в награду за прочтение

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

22 апр. в 23:53

AgustaWestland AW139

По запросу Дмитрий_Сенпай к аниме "Цугаи загробного мира" . (ну и квест ты мне дал , я осмотрел порядка 40+ грузовых и транспортных вертолёта , выявляя нужный)

#KBD #техника_из_аниме

Классификация и производитель:

AgustaWestland AW139 - многоцелевой двухдвигательный вертолет средней грузоподъемности. Производитель: AgustaWestland (совместное итало-британское предприятие, ныне входит в холдинг Leonardo), Италия.

Историческая справка:

Разработка началась в конце 90-х (1997–1998) как замена легендарному Bell 212/412. Изначально проект создавался совместно с американской компанией Bell (назывался Agusta-Bell AB139), но позже итальянцы полностью выкупили права.

В процессе разработки стало ясно, что машина получается гораздо мощнее и технологичнее, чем предполагалось изначально. Итальянцы увидели в ней потенциального «убийцу» американских моделей. В итоге Agusta выкупила долю Bell в проекте, и вертолёт стал чисто европейским продуктом.

Прототип впервые поднялся в воздух 3 февраля 2001 года в Италии. В ходе испытаний вертолет показал характеристики, превосходящие ожидания: он оказался быстрее и грузоподъемнее всех конкурентов в своем классе. Серийное производство началось в 2003 году.

Вертолет стал сенсацией благодаря своей скорости (до 306 км/ч) и тому, что он может продолжать полет на одном двигателе даже в самых сложных условиях.

Благодаря самому просторному салону в классе (до 15 пассажиров) и низкому уровню вибрации, AW139 стал «летающим лимузином». Его закупали для перевозки президентов и высокопоставленных лиц по всему миру.

Береговая охрана Японии (Japan Coast Guard) закупила большой парк AW139. Японцы ценят их за надежность при работе над морем.

AW139 стал основным спасательным вертолетом во многих странах (Великобритания, Италия, ОАЭ, Эстония). Его мощные двигатели Pratt & Whitney PT6C-67C позволяют работать в условиях высокогорья и жары, где другие машины теряют тягу.

Несмотря на гражданское происхождение, вертолет оказался настолько удачным, что на его базе создали военную версию AW139M (в США выпускается корпорацией Boeing под индексом MH-139 Grey Wolf для охраны баз ядерных ракет).

На текущий момент выпущено более 1100 единиц. Вертолет продолжает доминировать на рынке средних двухдвигательных машин. Его постоянно обновляют, устанавливая новые системы авионики и увеличивая максимальный взлетный вес.

Наличие в аниме:

Этот верталёт так же можно увидеть в аниме "Девушки и танки" и многих других.

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

17 мая в 20:02

Pansarbandvagn 302 APC

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Pansarbandvagn 302 APC (Pbv 302) - это и гусеничный бронетранспортёр (БТР) / боевая машина пехоты (БМП), производимый Hägglund & Söner (Швеция, ныне часть оборонного гиганта BAE Systems Bofors)

Историческая справка:

Разработка машины началась в 1961 году по заказу Администрации материального обеспечения обороны Швеции (FMV) . Шведской армии требовался современный гусеничный бронетранспортёр на замену устаревшему и открытому сверху Pbv 301, способный действовать в суровых климатических условиях Скандинавии — по глубокому снегу, болотам и водным преградам.

Конструкторы компании Hägglunds сделали ставку на максимальную простоту, высокую удельную мощность и проходимость . В качестве силовой установки был выбран надежный 6-цилиндровый горизонтальный дизельный двигатель Volvo THDK 1100 мощностью 270 л.с., который аккуратно разместили под полом машины, освободив пространство для десанта .

Шведские инженеры пошли на оригинальный шаг для экономии средств: в качестве основного вооружения в небольшую одноместную башню установили 20-мм автоматическую пушку Hispano-Suiza m/47-56 . Эти орудия демонтировали со списанных шведских истребителей Saab 29 Tunnan («Бочка»). Пушка обладала отличной баллистикой и могла эффективно бороться как с легкой бронетехникой, так и с вертолетами противника.

Первый прототип вышел на испытания в 1962 году . После успешных тестов в условиях Заполярья машина была официально принята на вооружение в 1966 году под индексом Pbv 302 . Серийное производство продолжалось до 1971 года, всего было выпущено 644 единицы.

Pansarbandvagn 302 стал «становым хребтом» шведской мотопехоты на три десятилетия, заслужив репутацию невероятно надежной и неприхотливой машины. Благодаря широким гусеницам и низкому удельному давлению на грунт, Pbv 302 обладал феноменальной проходимостью по глубокому скандинавскому снегу и торфяным болотам , где застревали американские БТР M113. Пехотное отделение вмещало 10 полностью экипированных бойцов, которые могли быстро спешиваться через две массивные кормовые двери.

Боевое крещение машины приняли в 1990-х годах в Боснии в составе сил UNPROFOR / Nordbat 2 . Шведские Pbv 302 (в специальной модификации Pbv 302C с дополнительным противоосколочным подбоем и кондиционером) активно участвовали в патрулировании и регулярно попадали под обстрелы. Машины показали высокую живучесть, защищая экипажи от огня крупнокалиберных пулеметов и осколков артиллерийских снарядов.

С середины 1990-х годов в Швеции началась постепенная замена старых БТР на ультрасовременные БМП поколения 4+ — Strf 90 (CV90) .

Официально Pbv 302 был полностью снят с вооружения шведской армии в 2014 году.

В мае 2024 года правительство Швеции объявило о беспрецедентном решении: передать весь оставшийся пакет утилизированных и находившихся на хранении БТР Pbv 302 (включая специализированные командирские машины и машины артиллерийской разведки) для нужд Вооруженных сил Украины. В течение 2024–2025 годов шведские инструкторы провели ускоренное обучение экипажей. В реальных боевых условиях машины используются в качестве бронированного транспорта для эвакуации раненых и подвоза боеприпасов по вязким грунтам.

Наличие в аниме:

Этот БТР можно увидеть в аниме "Ёрмунганд".

Все другие обзоры можно найти здесь.

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

15 авг. в 15:52

Kyushu J7W2 Shinden-Kai

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Kyushu J7W2 Shinden-Kai - скоростной турбореактивный истребитель-перехватчик берегового (наземного) базирования. Производитель (разработчик) японская авиастроительная компания Kyushu Hikoki K.K.

Историческая справка:

В начале 1942 года молодой инженер и офицер технического штаба авиации Императорского флота Масаёси Цуруно пришел к выводу, что классическая компоновка самолетов исчерпала свой потенциал для достижения сверхвысоких скоростей. Он предложил использовать схему «утка» (канар) с толкающим винтом в корме и горизонтальным оперением в носу.

Главной тайной целью Цуруно с самого начала было создание реактивного самолета. Однако в 1942 году в Японии не было готового реактивного двигателя. Конструктор пошел на хитрость: он спроектировал планер под обычный поршневой мотор с толкающим пропеллером, заложив в архитектуру фюзеляжа возможность быстрой замены мотора на турбореактивную струю в будущем.

Для проверки экзотической схемы построили три деревянных планера MXY6. В начале 1943 года Цуруно лично совершил на них несколько полетов, доказав жизнеспособность схемы.

Флот, страдающий от разрушительных налетов американских бомбардировщиков B-29, ухватился за проект скоростного перехватчика с мощным пушечным вооружением в носу. Разработку передали компании Kyushu Hikoki, и проект получил шифр J7W1 Shinden. На него установили тяжелый 18-цилиндровый поршневой двигатель Mitsubishi Ha-43 (2130 л.с.) с длинным валом и шестилопастным винтом в хвосте.

Пока инженеры Kyushu мучались с перегревом поршневого мотора на J7W1, ситуация на фронте стала критической. В 1944 году японская компания Ishikawajima совместно с флотскими институтами начала разработку первых отечественных турбореактивных двигателей Ne-20 (на базе немецкого BMW 003) и более мощного Ne-130.

Масаёси Цуруно вернулся к своему первоначальному замыслу. Параллельно с постройкой винтового прототипа на чертежных досках Kyushu закипела работа над модификацией J7W2 Shinden-Kai.

Переход на реактивную тягу обещал решить главные болячки поршневого прототипа — сильную вибрацию длинного вала и постоянный перегрев мотора на малых скоростях. Ожидалось, что J7W2 сможет взлетать быстрее, а его скорость превысит 800 км/ч.

Однако японская промышленность не успевала за чертежами. Поршневой J7W1 из-за постоянных задержек поставок деталей впервые поднялся в воздух только 3 августа 1945 года и совершил всего три коротких полета. К этому моменту реактивный двигатель Ne-130 все еще находился в стадии ненадежных стендовых испытаний и страдал от прогара лопаток турбины из-за нехватки жаропрочных сплавов.

После капитуляции Японии 15 августа 1945 года все работы по проекту J7W2 Shinden-Kai были немедленно прекращены, а чертежи сожжены или изъяты американской комиссией. Сама идея реактивной «утки» Цуруно опередила свое время и возродилась в мировой авиации лишь спустя десятилетия (примером можно назвать ранее обозреваемый Eurofighter Typhoon).

Наличие в аниме:

Этот истребитель можно увидеть в аниме "Пустынная эскадрилья Котобуки".

Так же этот самолёт выделился в кинематографе , яркий пример это фильм "Годзилла: Минус один".

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

3 июл. в 15:27

Sd.Kfz. 184 «Elefant»

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Sd.Kfz. 184 «Elefant» (Элефант) — это немецкая тяжелая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, представляющая собой глубокую модернизацию знаменитого истребителя танков «Фердинанд». Создание и последующая модернизация «Элефанта» — это результат работы нескольких ключевых немецких компаний: Porsche KG , Alkett (Altmärkische Kettenwerk) , Концерн Krupp и завод иготовитель Nibelungenwerke в городе Санкт-Валентин (Австрия).

Историческая справка:

В 1941 году, еще до столкновения с советскими Т-34 и КВ, КБ Фердинанда Порше (Porsche KG) и фирма Henschel получили задание разработать тяжелый танк прорыва массой около 45 тонн. Доктор Порше, будучи любимчиком Адольфа Гитлера, был настолько уверен в своей победе, что за свой счет и до окончания сравнительных испытаний заложил в производство серию из 90 шасси под свой проект танка VK 45.01 (P). Но в апреле 1942 года на показах выиграл прототип фирмы Henschel (будущий «Тигр» Игоря Хеншеля). Проект Порше проиграл.

Министерство вооружения осталось с 90 готовыми высокотехнологичными шасси, на которые было потрачено огромное количество дефицитной высоколегированной стали и меди. Выбрасывать их было недопустимо.В сентябре 1942 года Гитлер издал приказ: переоборудовать все имеющиеся шасси Порше в сверхтяжелые штурмовые орудия (истребители танков), защищенные рекордной на тот момент 200-мм лобовой броней и вооруженные новейшей длинноствольной 88-мм пушкой Pak 43.

Разработку рубки поручили берлинской фирме Alkett, а финальную сборку — австрийскому заводу Nibelungenwerke. Проект получил официальное имя «Ferdinand» в честь конструктора Фердинанда Порше.

К маю 1943 года все 90 машин были экстренно собраны. Их сразу же отправили на Восточный фронт для участия в операции «Цитадель» (Курская битва). На Курской дуге летом 1943 года «Фердинанды» показали абсолютную неуязвимость для советской артиллерии в лоб, но понесли огромные потери от мин, авиации и советской пехоты.

В конце 1943 года все уцелевшие машины (48 единиц) отозвали на завод Nibelungenwerke. Зимой 1944 года они прошли глубокую модернизацию (добавили курсовой пулемет, командирскую башенку, покрытие циммеритом), после чего приказом Гитлера машина была официально переименована в «Elefant» («Слон»).

В конце февраля 1944 года обновленная 1-я рота 653-го батальона (11 «Элефантов») была переброшена в Италию для отражения англо-американской высадки. Гористый рельеф, узкие дороги и слабые итальянские мосты стали для 70-тонных машин катастрофой.

Основная часть модернизированных «Элефантов» (2-я и 3-я роты 653-го батальона) весной 1944 года была отправлена на Восточный фронт, в район Тернополя. Позиционная оборона идеально подходила для «Элефантов»: они действовали как мобильные огневые точки, расстреливая наступающие советские танки с предельных дистанций.

К концу 1944 года все оставшиеся в строю «Элефанты» (около 14 единиц) были сведены в 614-ю отдельную тяжелую противотанковую роту. Последние 4 уцелевшие машины приняли свой финальный бой в середине апреля 1945 года в составе боевой группы «Риттер» (Kampfgruppe Ritter). Они держали оборону в районе города Цоссен (к югу от Берлина). Две машины были захвачены советскими войсками в исправном состоянии, остальные уничтожены экипажами из-за нехватки топлива.

До наших дней дошли всего два оригинальных экземпляра: один «Фердинанд» (захвачен на Курской дуге, находится в бронетанковом музее в Кубинке, Россия) и один «Элефант» (захвачен американцами в Италии, находится в музее артиллерии в Форт-Ли, США).

Наличие в аниме:

Эту САУ можно увидеть в аниме "Девушки и танки".

и вновь пишу для модеров :

ДИСКЛЕЙМЕР

Информация о тяжелом истребителе танков Sd.Kfz. 184 «Elefant» («Элефант» / «Фердинанд») представлена исключительно в исторических, военно-технических и образовательных целях , в этих же целях упоминаются все исторические личности.

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

17 авг. в 16:05

Ка-50

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Ка-50 «Черная акула» - это советский/российский одноместный ударный (боевой) вертолет. Предназначался для уничтожения бронетехники, огневых точек, живой силы противника, а также малоскоростных воздушных целей. Разработан в ОКБ Камова (ныне входит в Национальный центр вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова в составе холдинга «Вертолеты России»).

Историческая справка:

В середине 1970-х годов советская разведка получила данные о том, что в США полным ходом идет разработка продвинутого армейского ударного вертолета по программе AAH (будущего AH-64 Apache). Существовавший на тот момент советский Ми-24 был слишком крупным («летающая БМП») и уже не мог на равных бороться с перспективной американской машиной.

16 декабря 1976 года Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР дало старт разработке нового боевого вертолета. Заказ был выдан на конкурсной основе двум конструкторским бюро: КБ Миля (проект Ми-28) и КБ Камова.

Для КБ Камова, которое исторически специализировалось исключительно на морских (корабельных) вертолетах, это был огромный вызов. Генеральный конструктор Сергей Михеев решил не копировать американскую схему (как это делали милевцы), а пошел на беспрецедентный шаг. Он предложил две революционные идеи:

1.Соосная схема винтов .

Камовцы перенесли свою фирменную двухвинтовую соосную схему на сухопутный боевой вертолет. Отказ от рулевого винта сделал машину на 30% мощнее (энергия не тратилась на хвост), невероятно маневренной (вертолет мог делать «воронку» и лететь боком со скоростью 100 км/ч) и компактной. На хвосте не было уязвимых узлов — его нельзя было отстрелить из пулемета.

2.Один пилот вместо двух.

Все ударные вертолеты мира были двухместными (пилот + штурман-оператор). Михеев решил сократить экипаж до одного человека, чтобы снизить вес, уменьшить габариты вертолета и защитить человеческие жизни. Всю боевую нагрузку по обнаружению и наведению оружия должен был взять на себя новейший прицельно-навигационный автоматизированный комплекс «Шквал».

Проект получил внутренний индекс В-80 (Изделие 800). 17 июня 1982 года летчик-испытатель Николай Бездетнов впервые поднял прототип в воздух.

В 1984 году начались сравнительные государственные испытания В-80 и Ми-28. Это была бескомпромиссная борьба. Камовская машина показала полное превосходство в летных характеристиках: она взлетала выше, имела большую скорость и была неуязвима для атак с хвоста.

Несмотря на скепсис военных по поводу одного пилота, автоматика доказала свою эффективность. В октябре 1984 года по результатам первого этапа испытаний, а затем и в 1987 году В-80 был официально признан победителем конкурса и рекомендован к серийному производству.

В 1990 году вертолет запустили в серийное производство на заводе «Прогресс» в Арсеньеве. В 1993 году на экраны вышел культовый российский боевик «Черная акула», где вертолет сыграл главную роль. Фильм стал настолько популярным, что это имя навсегда закрепилось за машиной официально. 28 августа 1995 года указом Президента РФ вертолет Ка-50 был официально принят на вооружение.

Однако развал СССР и глубокий экономический кризис 1990-х похоронили массовую серию. Финансирование армии прекратилось. Всего было выпущено чуть более 15 серийных вертолетов.

Тем не менее, колоссальный опыт создания Ка-50 не пропал даром. Поняв, что в условиях ночного боя одному пилоту все-таки тяжело справляться с нагрузкой, КБ Камова переработало проект в двухместную версию — Ка-52 «Аллигатор», который унаследовал все лучшие черты «Черной акулы» и стал одним из самых массовых и эффективных боевых вертолетов современной России.

Наличие в аниме :

Ка-50 (ну или крайне похожий на него верталёт , я хз) можно увидеть в аниме "Удар крови".

вот вам две акулки за прочтение

Все записи

║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

Рекомендуем

Су-37

Классификация и производитель:

Историческая справка:

Наличие в аниме:

Type 10

Классификация и производитель:

Историческая справка:

Наличие в аниме:

Т-34-85

Классификация и производитель:

Историческая справка:

Наличие в аниме:

AgustaWestland AW139

Классификация и производитель:

Историческая справка:

Наличие в аниме:

Pansarbandvagn 302 APC

Классификация и производитель:

Историческая справка:

Наличие в аниме:

Kyushu J7W2 Shinden-Kai

Классификация и производитель:

Историческая справка:

Наличие в аниме:

Sd.Kfz. 184 «Elefant»

Классификация и производитель:

Историческая справка:

Наличие в аниме:

ДИСКЛЕЙМЕР

Ка-50

Классификация и производитель:

Историческая справка:

Наличие в аниме :