Ка-50

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Ка-50 «Черная акула» - это советский/российский одноместный ударный (боевой) вертолет. Предназначался для уничтожения бронетехники, огневых точек, живой силы противника, а также малоскоростных воздушных целей. Разработан в ОКБ Камова (ныне входит в Национальный центр вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова в составе холдинга «Вертолеты России»).

Историческая справка:

В середине 1970-х годов советская разведка получила данные о том, что в США полным ходом идет разработка продвинутого армейского ударного вертолета по программе AAH (будущего AH-64 Apache). Существовавший на тот момент советский Ми-24 был слишком крупным («летающая БМП») и уже не мог на равных бороться с перспективной американской машиной.16 декабря 1976 года Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР дало старт разработке нового боевого вертолета. Заказ был выдан на конкурсной основе двум конструкторским бюро: КБ Миля (проект Ми-28) и КБ Камова.

Для КБ Камова, которое исторически специализировалось исключительно на морских (корабельных) вертолетах, это был огромный вызов. Генеральный конструктор Сергей Михеев решил не копировать американскую схему (как это делали милевцы), а пошел на беспрецедентный шаг. Он предложил две революционные идеи:1.Соосная схема винтов .Камовцы перенесли свою фирменную двухвинтовую соосную схему на сухопутный боевой вертолет. Отказ от рулевого винта сделал машину на 30% мощнее (энергия не тратилась на хвост), невероятно маневренной (вертолет мог делать «воронку» и лететь боком со скоростью 100 км/ч) и компактной. На хвосте не было уязвимых узлов — его нельзя было отстрелить из пулемета.

2.Один пилот вместо двух.Все ударные вертолеты мира были двухместными (пилот + штурман-оператор). Михеев решил сократить экипаж до одного человека, чтобы снизить вес, уменьшить габариты вертолета и защитить человеческие жизни. Всю боевую нагрузку по обнаружению и наведению оружия должен был взять на себя новейший прицельно-навигационный автоматизированный комплекс «Шквал».

Проект получил внутренний индекс В-80 (Изделие 800). 17 июня 1982 года летчик-испытатель Николай Бездетнов впервые поднял прототип в воздух.В 1984 году начались сравнительные государственные испытания В-80 и Ми-28. Это была бескомпромиссная борьба. Камовская машина показала полное превосходство в летных характеристиках: она взлетала выше, имела большую скорость и была неуязвима для атак с хвоста.Несмотря на скепсис военных по поводу одного пилота, автоматика доказала свою эффективность. В октябре 1984 года по результатам первого этапа испытаний, а затем и в 1987 году В-80 был официально признан победителем конкурса и рекомендован к серийному производству.В 1990 году вертолет запустили в серийное производство на заводе «Прогресс» в Арсеньеве. В 1993 году на экраны вышел культовый российский боевик «Черная акула», где вертолет сыграл главную роль. Фильм стал настолько популярным, что это имя навсегда закрепилось за машиной официально. 28 августа 1995 года указом Президента РФ вертолет Ка-50 был официально принят на вооружение.Однако развал СССР и глубокий экономический кризис 1990-х похоронили массовую серию. Финансирование армии прекратилось. Всего было выпущено чуть более 15 серийных вертолетов.Тем не менее, колоссальный опыт создания Ка-50 не пропал даром. Поняв, что в условиях ночного боя одному пилоту все-таки тяжело справляться с нагрузкой, КБ Камова переработало проект в двухместную версию — Ка-52 «Аллигатор», который унаследовал все лучшие черты «Черной акулы» и стал одним из самых массовых и эффективных боевых вертолетов современной России.

Наличие в аниме :

Ка-50 (ну или крайне похожий на него верталёт , я хз) можно увидеть в аниме "Удар крови".

вот вам две акулки за прочтение

00

expand_more8expand_less