#KBD #техника_в_аниме | ║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

Су-37

Классификация и производитель:

Су-37 (по кодификации НАТО: Flanker-F, неофициальное прозвище — «Терминатор») — экспериментальный сверхманёвренный многоцелевой истребитель , 4++ поколения , разработки и производства : ОКБ Сухого (разработка) и КнААПО (производство прототипа).

Историческая справка:

В конце 1980-х годов в ОКБ Сухого работали над глубокой модернизацией Су-27, которая называлась Су-27М (будущий первый Су-35). Инженеры хотели выжать из планера максимум: добавили переднее горизонтальное оперение (ПГО) для улучшения устойчивости на больших углах атаки и обновили электронику. Было построено несколько прототипов, и один из них (Т-10М-11) стал базой для будущего Су-37.

В середине 90-х, несмотря на тяжелейший кризис в авиапроме, конструкторы решили внедрить технологию, которая до этого была лишь теорией — Управляемый Вектор Тяги (УВТ).

На самолет установили двигатели АЛ-31ФП с поворотными соплами. В отличие от западных систем того времени, сопла Су-37 могли отклоняться вверх и вниз, что в сочетании с цифровой системой управления позволяло самолету буквально «танцевать» в небе.

2 апреля 1996 года летчик-испытатель Евгений Фролов впервые поднял Су-37 в воздух. Самолет получил уникальную систему управления, где традиционная ручка (РУС) была заменена на боковую тензометрическую ручку (как в F-16), реагирующую на усилие руки, а не на отклонение. Это позволяло пилоту точнее управлять машиной при огромных перегрузках.

На авиасалоне в Ле-Бурже и Фарнборо Су-37 произвел эффект разорвавшейся бомбы. Фролов продемонстрировал фигуру, которую назвали в его честь — «Чакра Фролова»: самолет разворачивался вокруг своего хвоста на 360 градусов практически на месте. Западные эксперты были шокированы: Су-37 доказал, что может навести нос и выпустить ракету в любом направлении, даже летя «хвостом вперед».

Увы самолет существовал в единственном экземпляре. Имя «Терминатор» было предложено маркетинговым отделом ОКБ Сухого для продвижения на экспорт, и оно моментально прижилось в прессе.

19 декабря 2002 года во время испытательного полета у единственного Су-37 (борт 711) из-за запредельных нагрузок произошло разрушение конструкции (вышли из строя приводы стабилизатора). Пилот Юрий Ващук успешно катапультировался, но легендарная машина была потеряна.

Программа Су-37 официально не была продолжена в серийном виде, но она стала фундаментом. Весь опыт по управлению вектором тяги и алгоритмы сверхманевренности перекочевали на серийные Су-30МКИ (для Индии) и современный Су-35С, который стал идейным наследником «Терминатора», но уже без ПГО, так как новые двигатели и софт позволили добиться тех же результатов без лишних плоскостей.