#KBD #техника_в_аниме | ║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

Ми-24

Классификация и производитель

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань», неофициальное название — «Крокодил») - советский и российский транспортно-боевой ударный вертолет. Разработан ОКБ М. Л. Миля (СССР/Россия). Серийно производился на заводах «Прогресс» (г. Арсеньев) и «Роствертол» (г. Ростов-на-Дону).

Историческая справка:

В середине 1960-х Миль пришел к выводу, что вертолет должен не только перевозить грузы, но и непосредственно участвовать в бою, высаживая десант и прикрывая его огнем. Военное руководство СССР поначалу скептически относилось к идее, считая, что вертолет должен быть либо чисто ударным (как американский AH-1 Cobra), либо транспортным. Однако Милю удалось убедить министра обороны Андрея Гречко.

Официальное постановление о разработке вышло 6 мая 1968 года. Чтобы ускорить процесс, конструкторы использовали проверенные узлы от Ми-8 (двигатели ТВ3-117 и трансмиссию), но заключили их в новый, обтекаемый бронированный фюзеляж.

19 сентября 1969 года: Летчик-испытатель Герман Алферов впервые поднял прототип В-24 в воздух. Первая серийная версия (Ми-24А) имела характерную кабину с общим остеклением, где пилот и оператор сидели почти рядом (эту кабину называли «верандой» или «стаканом»).

Эксплуатация первых машин показала, что обзор у пилота в общей кабине плохой, а защищенность экипажа недостаточна. На модификации Ми-24Д конструкторы полностью переделали носовую часть. Экипаж разместили тандемом (один за другим) в бронированных раздельных кабинах-пузырях.

Инженерам удалось создать невероятно живучую машину. Бронирование кабины выдерживало обстрел из пулеметов калибра 12,7 мм, а лобовые стекла были пуленепробиваемыми. Ми-24 стал «универсальным солдатом», способным и штурмовать танки, и эвакуировать раненых.

Боевым крещением считаются кофликты в Эфиопии и Сомали (1977) . Первое масштабное применение Ми-24 произошло в войне за Огаден. Советские вертолёты, пилотируемые в том числе кубинскими экипажами, наносили сокрушительные удары по сомалийским войскам. Именно здесь мир впервые увидел тактику «вертолётной карусели», когда группы Ми-24 непрерывно поливали огнём позиции врага.

Афганистан (1979–1989) стал главной страницей в истории машины. Здесь Ми-24 получил свои прозвища: «Крокодил» (за хищный силуэт и камуфляж) и «Стакан» (за остекление ранних кабин). Ми-24 сопровождали колонны, прикрывали высадку десанта, охотились за караванами с оружием. Появление у моджахедов ПЗРК Stinger стало вызовом. Для защиты на Ми-24 начали массово устанавливать ЭВУ и блоки отстрела тепловых ловушек. Пилоты часто летали парами на сверхмалых высотах, буквально «облизывая» рельеф гор, чтобы внезапно атаковать противника.

Ирано-иракская война (1980–1988) была редким случаем массовых вертолётных дуэлей. Иракские Ми-24 регулярно сталкивались в воздухе с иранскими AH-1J Sea Cobra (американского производства). Ми-24 показал себя более живучим и скоростным, часто выигрывая дуэли за счёт мощных пушек и возможности атаковать ракетами с больших дистанций.

Ми-24 был основным ударным средством в обеих чеченских кампаниях, в Таджикистане и Нагорном Карабахе. В Чечне вертолёты работали в условиях плотного огня из стрелкового оружия и ПЗРК, подтвердив статус «летающего танка».

В наши дни , в России и многих странах мира старые Ми-24 заменяются на Ми-35М. Главные отличия: неубирающееся шасси (для экономии веса и безопасности при жесткой посадке), укороченное крыло и мощная оптика для ночного боя.

В ходе текущих конфликтов (включая СВО) Ми-24/35 активно применяются для ударов неуправляемыми ракетами (НАР) методом кабрирования. Вертолёт задирает нос и выпускает ракеты по навесной траектории, что позволяет бить на 5–7 км, не подставляясь под ПЗРК противника.