#KBD #техника_в_аниме | ║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

Type 95 «Kurogane»

Классификация и производитель:

Type 95 «Kurogane» (полное название Type 95 Compact Car) — это легкий многоцелевой полноприводный штабной/разведывательный автомобиль. Производства компании Nippon Seiko (позже известная как Tokyu Kurogane Industries). Слово Kurogane (яп. «Черный металл» или «Сталь») было торговой маркой компании.

Историческая справка:

После инцидента в Маньчжурии (1931) японское командование осознало, что их армия катастрофически привязана к дорогам. Мотоциклы с коляской застревали в грязи, а американские легковые Ford и Chevrolet, которые тогда собирались в Японии, не имели полного привода и быстро выходили из строя в суровых условиях.

Генеральный штаб выдал спецификацию на «малый разведывательный автомобиль»:

Полный привод (4x4).
Вес менее 600 кг (чтобы солдаты могли вытащить его руками).
Двигатель с воздушным охлаждением (критично для Маньчжурии, где вода в радиаторах замерзала ночью).

За разработку взялась небольшая компания Nippon Seiko (позже — Tokyu Kurogane Industries) под руководством талантливого инженера Тэцудзи Макиты.Он не стал копировать западные образцы, а создал оригинальную конструкцию.

В 1935 году (2595 год по японскому летоисчислению) опытный образец представили военным. Машина показала невероятную проходимость. В этот момент и закрепилось название «Куроганэ» (Kurogane — «Черный металл» или «Сталь»), которое было торговым знаком производителя. Официально машина была принята на вооружение как «Малый легковой автомобиль Тип 95».

Производство шло медленно по сравнению с американскими темпами. Всего было выпущено 4 755 единиц. Каждая машина собиралась практически вручную. В процессе производства вносились изменения: увеличивали мощность двигателя и меняли форму кузова (появились даже пикапы на базе Тип 95).

Первые серийные машины отправились в Квантунскую армию. Именно здесь «Куроганэ» оправдал свою конструкцию.

В ходе Второй Мировой Войны «Куроганэ» сопровождал японские войска во всех операциях:

Джунгли Юго-Восточной Азии: В ходе вторжения в Малайзию и Бирму автомобиль ценился за малую ширину — он мог пробираться по узким тропам, недоступным для более крупных машин союзников.
Острова Тихого океана: Японские офицеры использовали его как личный транспорт и мобильный командный пункт. Из-за нехватки дорог на островах, полный привод 4x4 был единственным способом передвижения вне береговой линии.
Алеутские острова: Kurogane был одним из немногих автомобилей, участвовавших в боях на островах Атту и Киска (единственные территории США, оккупированные Японией), где он снова доказал свою стойкость к холоду.

После капитуляции Японии в 1945 году большинство «Куроганэ» были либо уничтожены, либо брошены гнить в джунглях. Однако часть машин была захвачена советскими войсками в Маньчжурии. Некоторое количество трофейных Kurogane использовалось в народном хозяйстве на Дальнем Востоке и Сахалине до полного износа.

В 2010-х годах в России (в Приморском крае) был найден один из немногих уцелевших экземпляров. Он был передан в мастерскую Вячеслава Лена, где прошел полную научную реставрацию. Сегодня этот автомобиль — один из редчайших экспонатов в мире, способный передвигаться самостоятельно.