#KBD #техника_в_аниме | ║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

Subaru Impreza WRX STi

Классификация и производитель:

Subaru Impreza WRX STi — это полноприводный спортивный автомобиль в кузове Седан, пятидверный хэтчбек/универсал , а в первом поколении — также редкое двухдверное купе. Производитель: Subaru Corporation (сборка велась на заводе Gunma Yajima Plant в Японии).

Историческая справка:

В конце 1980-х главным раллийным оружием марки был большой и тяжелый седан Subaru Legacy RS. Несмотря на мощный мотор и полный привод, машине не хватало маневренности, чтобы на равных бороться с легкими Lancia Delta Integrale и Toyota Celica GT-Four.

Руководитель спортивного подразделения STi (Subaru Tecnica International) Рюитиро Кудзэ и глава раллийной команды Prodrive - Дэвид Ричардс пришли к выводу: компании нужен принципиально новый, более компактный и легкий автомобиль.

В 1992 году Subaru выпускает на рынок новую гражданскую модель гольф-класса — Impreza. Именно она стала идеальной заготовкой для будущего раллийного монстра.

В ноябре 1992 года дебютирует первая «подогретая» версия — Subaru Impreza WRX (World Rally Experimental).

Машина сразу получила визитные карточки серии: огромный воздухозаборник («ноздрю») на капоте для охлаждения интеркулера, оппозитный турбомотор EJ20G мощностью 240 л.с. и систему постоянного полного привода.
Почти сразу вышла и хардкорная версия WRX Type RA (Rally Applicant) — облегченная заготовка для гоночных команд без кондиционера, шумоизоляции и электростеклоподъемников.

Хотя обычная WRX была хороша, инженеры спортивного подразделения STi хотели довести её до абсолюта. В феврале 1994 года свет увидела первая Subaru Impreza WRX STi (позже фанаты назовут эту серию Version 1).

Первые машины собирались практически вручную на мощностях завода STi ограниченными тиражами (около 100–200 штук в месяц). От стандартной WRX версия STi отличалась:

Форсированным до 250 л.с. двигателем с коваными поршнями.
Модернизированной подвеской с жесткими перевернутыми амортизаторами.
Распоркой передних стоек из углеволокна.
Фирменными вишнево-розовыми логотипами STi и шильдиками на противотуманных фарах.

С 1995 года производство STi перенесли на основной конвейер, так как спрос превысил все ожидания. Каждый год машина обновлялась (Version 2, 3, 4...).Всю доводку шасси инженеры проводили на Северной петле Нюрбургринга в Германии, добиваясь идеальной управляемости. Настоящим прорывом стала STi Version 3 (1996 год) — она впервые получила культовый двигатель EJ20K мощностью 280 л.с. и электронно-управляемый дифференциал DCCD, позволявший водителю прямо из салона менять баланс привода.

В это же время в WRC гремело имя шотландского гонщика Колина Макрея. Его безумный, агрессивный стиль вождения на сине-золотой Impreza 555 принес Subaru три чемпионских титула в зачете производителей подряд (1995, 1996, 1997). Экстерьер гоночной машины Макрея — синий цвет кузова (Sonic Blue) и золотые диски BBS — мгновенно стал культовым и навсегда закрепился за серийными версиями STi.

В составе линейки Impreza: Модель выпускалась под полным именем Subaru Impreza WRX STi с 1994 по 2014 год (покрывая первые три поколения кузовов — GC, GD, GR/GV).

Как самостоятельная модель: С 2014 по 2021 год слово Impreza было полностью отброшено. Четвертое поколение автомобиля (кузов VA) продавалось во всем мире просто как Subaru WRX STi.

История выпуска бензиновых версий Subaru WRX STi завершилась в 2021 году. Именно тогда с конвейера сошли финальные прощальные партии седанов поколения VA (например, спецверсия EJ25 Final Edition для австралийского рынка).