#KBD #техника_в_аниме | ║ Картонная Броня Дефолта ☵ KBD ║

Honda Super Cub

Классификация и производитель:

Honda Super Cub - это скутер (лёгкий мотоцикл с заниженной рамой и элементами скутера). По международной дорожной классификации относится к категории мопедов (для версий с двигателем до 50 куб. см) или лёгких мотоциклов (для версий 70, 90, 110 и 125 куб. см).

Производитель - японская корпорация Honda Motor Co., Ltd.

Историческая справка:

В середине 1950-х годов экономика Японии постепенно восстанавливалась после войны, но компания Honda находилась в тяжелом финансовом положении из-за неудачных инвестиций в новые станки. Основатель компании Соитиро Хонда и его гениальный бизнес-партнер Такео Фудзисава отправились в поездку по Европе, чтобы изучить зарубежный опыт.

На улицах европейских городов они увидели тысячи мопедов и легких мотороллеров, таких как Lambretta и Vespa. Однако Соитиро Хонда заметил у них массу недостатков: маленькие колеса плохо справлялись с разбитыми дорогами, двигатели были капризными, а обслуживание — сложным. Фудзисава сформулировал задачу: «Нам нужен массовый двухколесный транспорт, который сможет купить и водить абсолютно любой человек — от домохозяйки до разносчика газет».

Вернувшись в Японию, Соитиро Хонда лично возглавил разработку проекта. Он выставил инженерам жесткие требования, которые казались невыполнимыми:

Большие колеса: Диаметр должен быть не менее 17 дюймов, чтобы байк мог уверенно ехать по грунтовым дорогам японских деревень.
Четырехтактный мотор: Конкуренты использовали простые двухтактные двигатели, но Хонда настоял на тихом, экологичном и надежном 4-тактном моторе объемом 50 куб. см.
Никакого рычага сцепления: Чтобы за руль могла сесть женщина в традиционном кимоно или рабочий с коробкой в руке, управление должно было быть максимально простым.

Дизайнеры спроектировали легкую U-образную штампованную раму из стали, через которую было удобно перешагивать, и закрыли двигатель и ноги водителя огромным полиэтиленовым защитным кожухом, защищавшим одежду от грязи.

Когда чертежи были готовы, Такео Фудзисава пошел на колоссальный коммерческий риск. На тот момент вся Япония продавала не более 40 000 мотоциклов всех марок в месяц. Фудзисава же заявил, что они будут выпускать по 30 000 единиц только одной модели Super Cub в месяц.

Для этого компания залезла в огромные долги и построила в городе Сузука гигантский сверхсовременный завод, скопировав конвейерные технологии у Генри Форда.

В августе 1958 года первая Honda Super Cub (модель C100) поступила в продажу. Успех был мгновенным и сокрушительным. Надежный, экономичный и дружелюбный мопед стал бестселлером сначала в Японии, а затем завоевал всю Юго-Восточную Азию и США. На заводе в Сузуке рабочие едва успевали собирать машины, чтобы покрыть спрос.

Проект не просто спас компанию, он превратил бренд Honda в глобального автомобильного и мотоциклетного гиганта. Концепция, заложенная Соитиро Хондой в 1958 году, оказалась настолько совершенной, что Super Cub в практически неизменном виде выпускается и продается по всему миру до сих пор.