Toyota Celica GT-Four

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Toyota Celica GT-Four - это спортивный автомобиль / трехдверный хот-хэтч (лифтбек) класса Гран-туризмо (сегмент C по европейской классификации). Производитель - японская корпорация Toyota Motor Corporation. Разработка гражданских версий велась инженерами головного офиса Toyota в Японии при тесном сотрудничестве со специалистами компании Yamaha.

Историческая справка:

В начале 1980-х годов раллийный мир пережил революцию: появление полного привода на Audi Quattro доказало, что моноприводные машины больше не могут претендовать на чемпионство. Заводская команда Toyota Team Europe (TTE) под руководством Ове Андерссона в тот момент успешно выступала на культовой Celica TwinCam Turbo (TA64).

Она доминировала в тяжелейших африканских ралли вроде Сафари, но на извилистых и скользких европейских этапах задний привод безнадежно проигрывал полноприводным монстрам Группы B.Когда в 1985 году инженеры Toyota подготовили четвертое поколение гражданской Celica (семейство ST160), они совершили радикальный шаг — перевели модель на передний привод с поперечным расположением двигателя. Это дало конструкторам TTE идеальную архитектуру для создания полноприводной трансмиссии.В октябре 1986 года на японском рынке дебютировала первая Toyota Celica GT-Four (ST165). Для японской марки это был прорывной высокотехнологичный флагман:

• Инженеры взяли 2,0-литровый блок 3S-GE и вместе со специалистами Yamaha разработали для него турбонаддув. Так родился легендарный мотор 3S-GTE первой генерации (185 л.с.).
• Машина получила систему постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала вискомуфтой.

В раллийный чемпионат WRC новинка вошла в 1988 году в рамках Группы А. Капризная электроника и недороботки поначалу мешали машине, но в 1989 году испанский гонщик Карлос Сайнс одержал первую победу на GT-Four на Ралли Австралии. В 1990 году Сайнс за рулем ST165 стал абсолютным чемпионом мира, завоевав для Toyota первый личный титул в истории.

В сентябре 1989 года дебютировало пятое поколение Celica с биодизайном и округлыми формами. Версия GT-Four (ST185) вышла на рынок с обновленным мотором мощностью 208–225 л.с.Чтобы выполнить новые строгие требования FIA по омологации, Toyota выпустила специальную партию из 5000 машин — Carlos Sainz Limited Edition (в Японии серия называлась GT-Four RC). Гоночная версия этой машины стала самым успешным раллийным болидом марки:

• В период с 1992 по 1994 год Celica ST185 принесла команде три личных чемпионских титула подряд (Карлос Сайнс, Юха Канккунен и Дидье Ориоль).
• В 1993 и 1994 годах Toyota дважды завоевала престижнейший Кубок конструкторов, прервав многолетнее доминирование итальянской Lancia.

В феврале 1994 года свет увидела финальная, самая технологичная и агрессивная генерация — Celica GT-Four (ST205) на базе шестого поколения модели с четырьмя раздельными круглыми фарами.Гражданская версия получила третью эволюцию мотора 3S-GTE мощностью 242–255 л.с., алюминиевый капот с огромным ноздрей-воздухозаборником, сложную подвеску Super Strut и мощнейшие тормоза. Для раллийной омологации была выпущена серия WRC Edition (2500 штук), в которой уже на заводе были проложены трубки для системы антилага (дожига топлива в турбине) и водяного орошения интеркулера, хотя на гражданских машинах они были отключены.Именно это поколение в 1995 году вписало свое имя в историю WRC самым скандальным образом. Пытаясь обойти жесткие правила FIA по ограничению мощности (воздушный рестриктор на впуске), инженеры TTE разработали гениальное нелегальное устройство. При затягивании хомутов на турбине скрытые пружины смещали рестриктор в сторону, давая двигателю дополнительный воздух в обход замера и прибавку в 25–50 л.с. Найти обман удалось только с помощью микроскопических камер при полной разборке турбины. Президент FIA Макс Мосли назвал эту систему «самым изощренным мошенничеством в истории автоспорта за 30 лет». Команду Toyota дисквалифицировали на год.Серийное производство финального поколения легендарной раллийной линейки Toyota Celica GT-Four (ST205) полностью завершилось в августе 1999 года.

Наличие в аниме:

Этот автомобиль можно увидеть в аниме "Initial D Third Stage".

Артик за прочтение

00

expand_more7expand_less