Nissan Skyline GT-R «Hakosuka»

#KBD #техника_в_аниме

Классификация и производитель:

Nissan Skyline GT-R «Hakosuka» - это спортивный автомобиль / серийный гоночный седан и купе класса Гран-туризмо (сегмент C/D по габаритам тех лет). Конструктивно автомобиль представлял собой заднеприводный спорткар с посадочной формулой 2+2 в кузове 4-дверный седан (заводской индекс PGC10) или 2-дверное купе (KPGC10).Производитель - японская корпорация Nissan Motor Co., Ltd. Однако в основе автомобиля лежали инженерные наработки поглощенной в 1966 году компании Prince Motor Company.

Историческая справка:

Корни «Хакосуки» уходят в историю независимой японской компании Prince Motor Company, которая изначально создавалась бывшими авиационными инженерами фабрики Накадзима. В 1964 году главный конструктор Prince Синити Сакураи ради победы во втором Гран-при Японии совершил безумный шаг: он разрезал пополам обычный семейный седан Prince Skyline, удлинил его носовую часть на 20 см и засунул туда огромный 6-цилиндровый двигатель от представительского лимузина Gloria.Так родился дерзкий гоночный седан Skyline GT (S54). На гоночном треке Сузука этот скромный автомобиль умудрился на один круг обогнать чистокровный среднемоторный спорткар Porsche 904. Это поражение уязвило гордость Сакураи. Он поклялся создать машину, которая больше никогда и никому не проиграет.В 1966 году под давлением правительства Японии компания Prince была поглощена корпорацией Nissan. Однако коллектив инженеров Сакураи сохранил полную автономию. Руководство Nissan дало инженерам Prince зеленый свет на создание бескомпромиссного флагмана линейки.Главным элементом будущего автомобиля стал двигатель S20. Бывшие авиаконструкторы Prince взяли за основу мотор от своего чистокровного среднемоторного гоночного прототипа Prince R380 (который в 1966 году взял реванш и разгромил Porsche). Инженеры адаптировали этот сложнейший гоночный агрегат для дорог общего пользования. Получился шедевр: рядная «шестерка» объемом 2,0 литра, с двумя распредвалами, 24 клапанами и тремя гоночными карбюраторами Solex, выдававшая невероятные для 1968 года 160 лошадиных сил.В октябре 1968 года на Токийском автосалоне Nissan представил новое, третье по счету поколение Skyline (семейство C10). Но настоящая сенсация грянула в феврале 1969 года, когда в продажу поступила модификация с тремя заветными буквами — GT-R (Gran Turismo Racing).Седан Hakosuka GT-R крушил всех соперников на треках, но на извилистых трассах с крутыми шпильками длинная колесная база мешала машине быть максимально маневренной. Конкуренты из Mazda начали наступать на пятки со своими легкими роторными купе.Синити Сакураи подготовил ответ. В марте 1971 года дебютировал двухдверный вариант Nissan Skyline GT-R Coupe (KPGC10):

• Колеbase укоротили на 70 мм, а общую массу снизили на 20 кг.
• Задние колесные арки расширили и прикрыли культовыми черными пластиковыми расширителями (оверфендерами).
• а крышку багажника установили спойлер для лучшей прижимной силы.

Именно в кузове двухдверного купе «Хакосука» довела счет своих побед в японском кольце до легендарной цифры 50, навсегда вписав имя GT-R в пантеон автомобильной славы и превратив Skyline из заурядной гражданской машины в спортивную икону Японии.С момента своего дебюта на треке в мае 1969 года и до середины 1972 года четырехдверные седаны (PGC10), а затем и двухдверные купе (KPGC10) доминировали в японском кузовном чемпионате JAF Grand Prix (класс Touring Car).Гоночные версии мотора S20 с впрыском топлива Lucas (вместо карбюраторов) выдавали около 230–250 лошадиных сил. Мотор обладал потрясающей надежностью и мог часами работать на предельных оборотах.В конце 1972 года роторная технология Mazda взяла свое. На очередном этапе Fuji Grand Champion купе Mazda RX-3 воспользовалось преимуществом в весе и аэродинамике и прервало беспроигрышную серию GT-R. К тому же надвигался мировой топливный кризис 1973 года, и компания Nissan приняла решение свернуть заводскую гоночную программу первого поколения GT-R.«Хакосука» ушла со сцены непобежденной в рамках своего поколения, оставив после себя легенду, которую спустя 17 лет смогло повторить только другое поколение Skyline — R32 GT-R.

Наличие в аниме:

Этот автомобиль можно увидеть в аниме "Крутой учитель Онидзука".

10

expand_more12expand_less